lunes, 3 de junio de 2019

LAS NUEVAS CLEAN K1.2 AL DETALLE



La marca española Clean ha presentado recientemente la evolución de su bicicleta estrella: la K1 de fibra de carbono. Esta bicicleta ha sido un boom en las competiciones y es quizás, actualmente, la bicicleta más usada en el paddock. La nueva versión, a la que han denominado K1.2 se presenta en versión de 20 y 26 pulgadas y aporta algunas novedades respecto a su predecesora.

Lo primero que salta a la vista son las punteras  de la horquilla y chasis, que son de aluminio anodizado en rojo y desmontables.
Las nuevas K1.2 van a salir de fábrica con los ejes de las ruedas pasantes X3 y de 12mm de diámetro. Esta novedad pretende aportar más rigidez y resistencia a los trenes delantero y trasero, además de facilitar el montaje y desmontaje. Por qué entonces las podemos desmontar?.
Clean ha pensado que el parque de bicis actual es mayoritariamente de ruedas con ejes standard. Para que nadie se quede sin poder tener una horquilla de carbono Clean, han ideado un sistema de punteras intercambiables, fabricadas en aluminio 7075, y de esta manera poder montar ejes standard o ejes pasantes sin tener que hacer dos modelos de horquilla. Estas piezas de aluminio encajan en la puntera de carbono y se fijan a la horquilla con un pequeño tornillo que las fija firmemente.

Otra de las novedades de esta nueva K1.2 es el piñón fijo trasero (sprocket). Ahora deja de tener rosca y pasa a ser de tipo cassette, usando el estriado Shimano HG. La facilidad de montaje y desmontaje es superior al sistema habitual de rosca. Este sistema no es nuevo, pues ya lo han usado y usan otras marcas, pero si es novedad en Clean.
El sistema de pedalier BB30 también incorpora un nuevo sistema de ajuste en la biela izquierda mediante una arandela roscada y que se fija con tornillos allen. Este nuevo sistema evita tener que ir "jugando" con distintos gruesos de arandela para conseguir el ajuste perfecto del pedalier.

La placa protectora también ha sido rediseñada para solucionar los problemas de la primera K1. Se han diseñado unos nuevos insertos para los tornillos del protector que deben solucionar los problemas  que dieron estos insertos anteriormente.

El tensor de cadena va a ser ya el nuevo modelo recientemente presentado y ya disponible en nuestra tienda online (visita a través de este ENLACE). Es un tensor más estilizado, más moderno y en color rojo acorde con la nueva estética de la bicicleta.
Al ser el modelo tope de gama incorporará de serie toda la gama de nuevos componentes que clean ha ido presentando. La K1.2 de 20 pulgadas incorporará la nueva potencia Pro Stem, los neumáticos Koala, el nuevo tensor de cadena, protector de disco de serie, ...
El modelo de 26 pulgadas montará también la nueva potencia y el nuevo tensor.

   En el apartado estético también hay novedades. Clean le ha dado a su nueva K1.2 un acabado realmente espectacular. Un acabado mucho más agresivo gracias a una última capa de fibra de carbono 12K que le da este aspecto tan racing. El resto de capas de la bicicleta sigue siendo la estructura UD del primer modelo.Las nuevas Clean K1.2 estarán disponibles a partir de Septiembre de 2019. Informaremos puntualmente de su aparición en el mercado y de su disponibilidad. Modelo 20 pulgadas K1.2https://www.bikenbici.com/b2c/producto/CL-K1220/1/bicicleta-clean-k1-2-fibra-de-carbono-20-pulgadasModelo 26 pulgadas K1.2 https://www.bikenbici.com/b2c/producto/CL-K1226/1/bicicleta-clean-k1-2-fibra-de-carbono-26-pulgadasMuchas gracias por tu confianza en nuestra tienda online. Puedes seguirnos a través de nuestras redes sociales buscándonos en:INSTAGRAM: @bikenbiciFACEBOOK: BikenbiciTambién puedes contactárnos para lo que quieras a través de nuestros canales habituales de comunicación en Whatsapp, Telegram, Viber, SMS (+34 609 446 068) y correo electrónico info@bikenbici.com


jueves, 16 de mayo de 2019

PIÑON COMAS RACE 135.9 : MEJORANDO LO PERFECTO

COMAS TRIAL acaba de presentar su nuevo piñón de 135.9, evolución del ya existente y  comercializado en color rojo. Este nuevo piñón pertenece a la gama Comas Race, que podrás identificar por el logotipo que han creado para esta gama y que encabeza este artículo.

 El piñón Comas Race 135.9 es la evolución del ya existente en color rojo y goza de varios cambios, fruto de la experiencia recogida durante varios años. Uno de los cambios más importantes, y que ha simple vista no se ve, es que se han agrandado y reforzado los gatillos internos. Los muelles y gatillos ahora son más gruesos y los muelles más duros, lo que hace aumentar la fiabilidad y la seguridad.  

Otro de los detalles que lo diferencian de los otros piñones de 135.9 es la ausencia de la gran anilla elástica que servía para bloquear el mecanismo y los rodamientos. En el caso de este piñón se ha sustituido por 4 puntos de soldadura, eliminando componentes innnecesarios.

Otra de las diferencias respecto a los otros piñones de su misma gama es el extractor necesario para desmontarlo. El extractor de 4 puntas "de siempre" es el que necesitaremos si queremos desmontarlo.

Todo este mecanismo gira sobre dos rodamientos sellados 6907-2RS de alta calidad. Tanto la corona como el cuerpo central están fabricados en acero al cromo-molibdeno (Cr-Mo), siendo un piñón muy resistente.
El piloto oficial del team Comas, Sergi Llongueras, fue el encargado de testar este piñón durante la pasada temporada 2018 dando el ok para su puesta en fabricación después de toda la temporada.


El piñón Comas Race 135.9 ya está disponible en nuestra tienda online y al mismo precio que el anterior, 78€.
Es compatible con todas las bielas y bujes del mercado con rosca de 1,37"x24T y con cadenas de paso 1/8" 3/32". Está disponible en 18 dientes (18T).

Sigue este enlace para conocer todas sus características y poder disfrutarlo lo antes posible!.
https://bit.ly/2w3marw







jueves, 28 de marzo de 2019

CLEAN: UNA VUELTA DE TUERCA A LA POTENCIA

Clean Trials acaba de presentar su nueva gama de potencias para Trial, una potencia distinta a las demás y que aporta nuevas soluciones técnicas muy interesantes. Esta potencia llevaba ya tiempo en fase de prototipo y ha sido puesta en producción después de haber superado los test a los que ha sido sometida. (vista 360º al final del artículo).


Lo primero que salta a la vista en estas nuevas potencias, a las Clean ha denominado "PRO STEM", es que la zona en la que debería ir el tapón está tapada. Estas nuevas potencias no necesitan tapón porque es la misma potencia la que hace esta función. La forma que hace un forma de "lengua" tiene cierta flexión, poca pero suficiente como para apretar la dirección y posteriormente poder apretar los tornillos laterales que sujetan la potencia a la tija de la horquilla. La línea de la bicicleta queda más estilizada y nos ahorramos un componente. Con las Pro Stem de Clean, "bye, bye" tapón!!


Otra de las novedades que aporta esta potencia es el sistema de sujeción del manillar, que es de tipo brida con bisagra. La abrazadera de una sola pieza se sujeta a la potencia mediante un sistema de bisagra que queda en la zona frontal. En el otro lado dos tornillos allen de M6 servirán para apretar la brida con la potencia y poder fijar el manillar. Este sistema evita el tener salientes, tornillos y formas angulosas que podrían dañarnos en la zona pectoral en caso de impacto. Esta brida ofrece una superficie lisa y redondeada que no evitará que golpeemos con ella pero que minimizará posibles lesiones por golpear con cantos salientes.

Clean nos ofrece esta nueva potencia en cuatro medidas que detallamos a continuación:

· Modelo 130.6mm con 27.8º de inclinación.
· Modelo 141.6mm con 27.6º de inclinación.
· Modelo 152.6mm con 27.6º de inclinación.
· Modelo 163.6mm con 27.6º de inclinación.

La potencia CLEAN PRO STEM tiene un precio PVP de 49€ y ya está disponible en nuestra tienda online. Clica en el siguiente enlace para descubrirlas! 

http://bit.ly/2U2AdfD

Aquí puedes disfrutar de la potencia CLEAN PRO STEM en una vista de 360º !!


viernes, 1 de marzo de 2019

COMAS TRIAL 26 PULGADAS: DOS MEDIDAS DE CHASIS?


La marca COMAS TRIAL acaba de presentar el modelo R1 de 26 pulgadas con la agradable sorpresa  de que se ofrece en dos medidas distintas de chasis. Las medidas ofrecidas son 1068mm y 1088mm de largo total, siendo esta la única diferencia entre los dos modelos. 
Muy receptivos a todo lo que acontece en el mundillo del trial a pedales, en Comas se han dado cuenta de que la evolución del pilotaje de las 26 pulgadas es rápido y cada vez más coge las técnicas que se usan en la bicicleta de 20 pulgadas. 

En Bikenbici queremos ofrecer a nuestros amigos y clientes la máxima información posible para que la compra de cualquier producto sea lo más satisfactoria posible y nos pusimos en contacto con la gente de Comas para que nos contara el por qué de ofrecer este modelo en dos versiones de chasis. Nos atendió directamente Dani Comas, alma de la marca y responsable directo del proyecto. Después de una pequeña charla las cosas nos quedaron bastante claras. Os contamos las diferencias que hay entre las dos medidas de chasis.

Chasis de 1068mm (corto): Este chasis es el más polivalente de los dos. Los dos centímetros de diferencia respecto al otro modelo la hacen perfecta para el trial más moderno. Este chasis permite con mucha más facilidad usar las técnicas de las bicis de 20 pulgadas, más agresivas y rápidas. La convierten en una 26 más corta, cin un espíritu más de bicicleta de 20 pulgadas.

Chasis de 1088mm (largo): Este chasis sería el más "clásico". Es un chasis más para usar las técnicas específicas de las bicicletas de 26 pulgadas. Una bicicleta un poco más larga y "lenta" respecto a la 1068mm. Un chasis para el trial de 26 pulgadas de siempre. 

Los pilotos de la marca Sergi Llongueras y Vincent Hermance usan el chasis corto de 1068mm, una tendencia que parece empezar a imponerse en la categoría de las "ruedas grandes", desde que el piloto Abel Mustieles probara estas medidas más cortas en su bicicleta cuando hizo el paso de 20 a 26 pulgadas.
Comas ofrece ya esta opción de serie en su modelo R1 de 26 pulgadas, poniendo a la marca como una de las más actuales y rápidas a la hora de adaptarse a los cambios del trial actual.
Puedes conocer los modelos Comas de 26 pulgadas CLICKANDO AQUÍ, enlace que te dirigirá a nuestra tienda online.

No dudes en consultarnos cualquier duda que te pueda surgir a través de nuestro correo electrónico info@bikenbici.com, nuestro teléfono +34 609 446 068 (whatsapp, SMS, Telegram, Viber) o nuestras redes sociales Instagram y Facebook.






lunes, 8 de octubre de 2018

CLEAN PRESENTA LOS NUEVOS NEUMÁTICOS KOALA

Clean amplia la oferta de neumáticos específicos para Trial de 20 pulgadas con la presentación de sus propios neumáticos, a los que ha denominado KOALA. La pareja de neumáticos Clean Koala surge de la experiencia acumulada durante varias temporadas de competición y que ahora plasman en el dibujo exclusivo que han presentado. Están especialmente diseñados para Trial en bici y adaptándose a las condiciones de terreno y tipos de conducción actuales. Una vez en el mercado se montarán de origen en los modelos Clean de 20 pulgadas.

La posición y diseño de los tacos es exclusiva de Clean y han escogido una goma bastante blanda que ofrece un agarre extraordinario y un muy buen equilibrio entre rebote y estabilidad. Los pilotos oficiales de la marca: Ion Areitio, Benito Ros y Sebas Ruíz se han encargado de su desarrollo “en las zonas”.

Se elimina el taco lateral típico de los neumáticos de Trial ya que, según Clean, no tiene ningún tipo de uso en el Trial en bici. También han tenido en cuenta que en el Trial actual se usa mucho más que antes la rueda delantera y es por eso que el neumático delantero es un poco más ancho y con los tacos más grandes. 
Siguiendo con este neumático, la carcasa es deformable y plegable para conseguir un mínimo peso. El neumático trasero no es de carcasa plegable para conseguir una mayor rigidez. Las medidas del neumático delantero son de 20” x 2.00 y las del trasero de 19” x 2.60. Los pesos declarados por Clean para sus neumáticos Koala son de 425 gramos para el delantero y de 698 gramos para el trasero. El precio de estos neumáticos aún no ha sido declarado por Clean.

La aparición de los nuevos Clean Koala está prevista para final de año y, por supuesto, en BIKENBICI dispondremos de ellos inmediatamente, una vez Clean empiece a distribuirlos.


Nos quedan casi tres meses de espera para poder disfrutarlos. Los nuevo Clean Koala están ya a la vuelta de la esquina!

NEUMÁTICO DELANTERO

Medidas: 20" x 2.00
Peso: 425 gramos
Diseño: Clean

NEUMÁTICO TRASERO

Medidas: 19" x 2.60
Peso: 698 gramos
Diseño: Clean



lunes, 4 de diciembre de 2017

COMPRAR UNA BICI DE TRIAL POR INTERNET: CÓMO LO HACEMOS EN BIKENBICI



Te da miedo comprar tu bici por Internet?
Temes que nunca te llegue?
Temes que te llegue dañada?
Tendré que montarla toda?.

Estas y otras mil preguntas seguro que se te pasan por la cabeza a la hora de comprar una bici de Trial por Internet. Te contamos cómo lo hacemos en BIKENBICI !!. Son ya muchos los trialeros que han confiado en nosotros para comprar su bicicleta de Trial, pero si aún mo lo tienes claro, aquí te contamos el proceso que seguimos en la preparación de tu bicicleta de Trial. 

Sabemos que es una compra importante y por eso tratamos este asunto con total seriedad y cuidado.

BICICLETAS DE SERIE

Las bicicletas nos llegan del fabricante dentro de una caja de cartón y con alguno de los componentes desmontados. Una vez recibimos el pedido de una bicicleta de un cliente (muchas gracias!!) cogemos la caja del almacén y la abrimos realizando las siguientes acciones:

· Montaje completo de la bicicleta para comprobar su correcto funcionamiento.
· Reapriete de toda la tornillería de la bicicleta.
· Ajuste del sistema de frenos
· Le colocamos un protector de vaina en el lado de la cadena, y te lo regalamos!!
· Si la bici va con disco y no lo lleva le colocamos un protector de disco, y te lo regalamos!!
· Revisamos posibles rayadas o defectos de fábrica antes de entregarla.

Una vez comprobado que todo está en orden la volvemos a desmontar y la embalamos con todo el cuidado del mundo para que te llegue en perfectas condiciones. Siempre colocamos más protección en el interior de la caja de la que lleva de origen. Para nosotros es MUY IMPORTANTE que la bici te llegue bien.

BICICLETAS A LA CARTA

Las bicicletas montadas “a la carta”, o sea, que tu has escogido todos y cada uno de los componentes que quieres que lleve tu bicicleta siguen el mismo proceso, aunque el montaje completo de la bicicleta se hace totalmente en nuestro taller. Llevamos ya más de 25 años reparando y montando bicicletas de Trial, por lo que el montaje de tu bicicleta será realizado por expertos en la materia. Cada bicicleta que nos encargas es montada como si fuera para nosotros. Nuestra prioridad es que quedes muy contento con tu experiencia en Bikenbici. Una vez está totalmente montada y revisada, le hacemos todos los ajustes necesarios para que solo tengas que disfrutarla y la embalamos exactamente igual que una bicicleta de serie.

QUÉ NOS PUEDES PEDIR?

Si nos has pedido una bicicleta a la carta la montaremos con todo aquello que realmente quieres y será tu bicicleta perfecta! Si tu bicicleta es de serie posiblemente desees colocarle algún componente o complemento. Con tu pedido, puedes solicitarnos:

· Rayado de las llantas si tus frenos son hidráulico de llanta
· Montaje de algún componente que le quieras añadir.
· Sustitución de algún componente por otro (previo recálculo del precio final)
· y todo esto de forma TOTALMENTE GRATUÍTA!

QUÉ TENDRÁS QUE HACERLE A LA BICI CUANDO LA RECIBAS?

Si estás cerca de nuestras instalaciones y deseas recoger la bicicleta directamente no tendrás que hacerle nada! Te la entregaremos totalmente montada, ajustada y lista para disfrutarla!
Si te hemos enviado la bici y la recibes dentro de una caja tendrás que montar alguno de los componentes, porque las medidas de la caja así lo requieren. Estos son los componentes que deberás montar:

· Rueda delantera (el freno ya te vendrá ajustado)
· Conjunto manillar/potencia (que te vendrá premontado)
· Pedales.

Una vez tengas la bicicleta montada, deberás hacer los siguientes ajustes:

· Ajustar la dirección
· Ajustar la posición del manillar a tu gusto.
· Ajustar la posición de las manetas de freno a tu gusto
· Ajustar la presión de los neumáticos a tu gusto.

QUÉ TIENES QUE TENER EN CUENTA CUANDO LA ESTRENES?

Seguro que estás deseando estrenarla ya!. Ten en cuenta un par de cosas antes de empezar a usarla.

· Los frenos de disco NO FRENAN al 100% cuando son nuevos. Las pastillas necesitan de un pequeño período de adaptación a los discos. Procura no calentarlos en exceso al principio y poco a poco irán cogiendo potencia.
· Las cadenas se estiran un poco cuando son nuevas. Posiblemente se destensará al principio y deberás ajustarla. Una vez se haya estirado y se “coloque”, el destensado será el habitual con el paso del tiempo.

Ahora ya solo te queda disfrutarla muchísmo y hacerle un buen mantenimiento para que ninguna avería te deje parado sin poder entrenar.

Muchísimas gracias por tu confianza y esperamos que este pequeño artículo que hemos preparado haya resuelto alguna o todas las dudas que te hayan podido surgir en algún momento. Posiblemente nos hayamos dejado algo por explicar. 

Si te surge cualquier otra duda puedes contactar con nosotros en el teléfono +34 608 446 068 o a través de nuestros canales habituales de Instagram, Facebook, Whatsapp,...



viernes, 19 de mayo de 2017

TABOO TRIAL FRAMES: Pasión por el carbono


La pasión por algo nos pueden llevar hasta limites insospechados. Cosas que, a priori, pueden parecernos imposibles acaban haciéndose realidad. La falta de medios, de infraestructura o de conocimientos pueden llevarnos en un principio a desistir de nuestra ilusión por mucho que queramos llevarla a cabo, pero tenacidad e ilusión son una combinación muy poderosa para no rendirnos.

Texto: Enric Gibert
Fotos: Enric Gibert, archivo




 La historia de Taboo es parecida a la que nos han contado sobre Google o Apple. Un cierto dia alguien decide que va a fabricar un chasis de carbono de trial para su hijo, con la particularidad de que ni se dedica a esto ni tiene conocimientos sobre el tema. No tienen una gran empresa de bicis ni una gran infraestructura, pero todas las ganas y determinación del mundo para hacerlo. Enric Serra y Brenda Val, padres del piloto Max Serra, decidieron en 2014 que querían hacer un chasis de carbono para su hijo. A Enric le encanta aprender y desarrollar nuevos proyectos y se puso a estudiar las propiedades del carbono, cómo trabajarlo y como conseguir la rigidez necesaria que requiere un chasis de trial.  Se puso a estudiar todo lo referente al carbono y cómo trabajarlo. Él mismo se fabricó el compresor para hacer el vacío, el horno para cocer la resina de epoxy y se fabricó un molde de acero inoxidable para hacer los primeros cuadros. Lo que parecía una locura había tomado forma: de un pequeño garaje de la localidad de Alella (Barcelona) el primer chasis Taboo “salía del horno” con la incertidumbre de si aguantaría o se rompería en el primer salto. El resultado fue prometedor porque ¡aguantaba!, pero había que mejorar el acabado, ciertos aspectos del diseño y la estética.



Tres años después Taboo Trial Frames ha dejado de ser un sueño para ser una realidad palpable. El chasis Taboo es muy diferente al primero que diseñaron. El primer molde de acero inoxidable “handmade” ha pasado a ser un molde de aluminio mecanizado en CNC que nada tiene que envidiar a cualquier molde de una gran marca. Es un chasis perfectamente acabado, con un diseño muy ”racing” y con la particularidad que los chasis se fabrican uno a uno y bajo un constante control del proceso de fabricación.

Este 2017 ha dado otro gran paso colaborando con dos de los grandes pilotos del circuito internacional. Por un lado el piloto cántabro Raúl Gutiérrez, actual subcampeón del mundo de Biketrial, ya hace meses que compite a los mandos de la Taboo V5 con excelentes resultados y por otro lado el piloto holandés Rick Koekoek, piloto del “top5” mundial del ranking UCI, ha sido el último fichaje de Taboo para esta temporada. Koekoek ya entrena con la Taboo hace un par de meses y la estrenará en alta competición el próximo 20 de Mayo en Antwerp (Bélgica) en la primera prueba de la Copa del Mundo 2017.

Esta es la carta de presentación de Taboo Trial Frames:

Taboo Trial Frames es una empresa familiar creada en 2014 y dedicada al diseño y fabricación de cuadros de fibra de carbono para Trial. Todos nuestros productos están diseñados, desarrollados y fabricados en Barcelona, lo que nos permite seguir muy de cerca y constantemente todas las fases del proceso de fabricación y acabado de cada uno de ellos. El propósito de nuestra empresa es la de ofrecer a nuestros clientes un chasis de alta calidad. 

Taboo es la primera marca del mercado que ofrece un chasis 100% en fibra de carbono para niños, en medida de 970mm.

Trabajamos con moldes de aluminio totalmente mecanizados en CNC y adaptables a las diferentes opciones que ofrecemos. El proceso de fabricación manual, uno a uno, nos permite detectar cualquier posible error en cualquier momento y corregirlo antes del siguiente paso.

Un chasis Taboo es un chasis fabricado a conciencia.

El objetivo de Taboo Trial Frames es ofrecer un cuadro resistente, ligero y diseñado para adaptarse al 99% de componentes del mercado, por lo que la combinación y nivel de equipamiento de la bicicleta puede ser totalmente personalizado.
Como complemento a nuestros cuadros también fabricamos protectores para las zonas más expuestas de la bicicleta. Estos protectores se adaptan perfectamente a la forma y curvas de cada chasis, quedando totalmente integrados sin dañar la estética del conjunto. Podemos fabricar protectores para la mayoría de cuadros del mercado, siempre en carbono y kevlar, con una gran resistencia y un peso muy liviano.
El circuito nacional e internacional de competiciones de Trial es el mejor banco de pruebas para probar nuestros productos. Taboo Trial Frames ya cuenta con varios pilotos a los mandos de bicicletas montadas con nuestro chasis V5, obteniendo excelentes resultados tanto de fiabilidad como deportivos.

BIKENBICI es el distribuidor de Taboo para España y ofrece tanto los chasis y protectores Taboo como bicicletas completas Taboo montadas bajo las especificaciones y componentes que el cliente solicite. Consúltanos y estaremos encantados de atenderte.

Pero Taboo Trial Frames no se conforma con un cuadro. Ya están trabajando en una horquilla de carbono para freno de disco que promete muchísimo. Las primeras pruebas han dado un peso de 480 gramos y hay un par de unidades testándose en competición en manos de dos de los pilotos infantiles que pilotan una Taboo. Otros proyectos están en la mesa de trabajo de Taboo, pero ahora se centran en el V5 y en dar a conocer la marca.
Esta temporada se verán las Taboo en Campeonatos del Mundo, Copas del Mundo y competiciones de altísimo nivel, en manos de pilotos que han confiado en el sueño de unos padres que querían la mejor bicicleta para su hijo y creemos que la han conseguido. Tan solo las horas dedicadas a cada chasis que fabrican y el cariño que ponen en su creación ya merecen nuestra más sincera admiración. Un Taboo no se fabrica en Taiwan por gente que no conoce el trial. Un Taboo se fabrica muy cerca de Barcelona y lo hace gente de trial, que solo piensa en trial y vive el trial cada dia.

Los cuadros Taboo ya están disponibles en medida de 970mm y 1010mm en nuestra tienda online. Se entregan con dos protectores, también fabricados en carbono, para las zonas inferiores y más sensibles de la bicicleta.
Aquí os dejamos los enlaces a los chasis Taboo Trial Frames en sus dos medidas



Características principales de los cuadros Taboo

· Fabricados en carbono 3K de alta calidad bajo estrictos controles de calidad durante todo el proceso. 

· Medidas de 1010mm y 970mm, siendo el primer cuadro de carbono del mercado en ofrecer una medida específica para niños.

· Para frenos de disco Postmount de 160mm de diámetro. 

· OPCIONAL BAJO DEMANDA: Soportes para freno hidráulico de llanta. 

· Tubo de dirección para direcciones semi integradas de 1-1/8". 

· Caja de pedalier roscada de 68mm de ancho. Rosca de 1,37"x24T. 

· Para bujes de rueda trasera de 116mm de ancho. Compatible con el 99% de bujes del mercado. 

· El estudiado diseño y colocación de las distintas capas de fibra que lo conforman permiten ofrecer un chasis robusto a la vez que muy ligero. 

· Su especial diseño “monocasco” y las dos medidas de largo que ofrece permiten que cualquier piloto, sea cual sea su nivel y edad, puedan adaptar su pilotaje a un chasis Taboo. 

· La altura del pedalier de +95 permite un mayor espacio entre ejes y un mayor “clearance”. 

· Compatible con el 99% de componentes del mercado. 

· Montaje del latiguillo de freno por el interior del chasis, ofreciendo una mayor protección contra los golpes y una línea estética mucho más limpia. 

· El cuadro se entrega con protectores de cuadro y vainas incluidos (30 gr) 

· Acabado en carbono 3K mate con decoración en color verde, gris y blanco. 

· Peso total del chasis de 1010mm:  1120 gramos (+/- 15 gramos). 

· Peso total del chasis de 970mm:  976 gramos (+/- 15 gramos). 


MEDIDAS PRINCIPALES CHASIS TABOO TRIAL FRAMES 

Distancia entre ejes: 1010 mm / 970mm
Distancia de pedalier a buje trasero: 350mm / 345mm
Altura del pedalier: +95 
Altura tubo de dirección: 110mm 
Ángulo de dirección: 72º / 70.5º

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