FELICES FIESTAS Y LOS MEJORES DESEOS PARA 2014 !!!

HOPE + JITSIE: UNA PAREJA QUE TE DEJARÁ COMPLETAMENTE PARADO

Nadie pone en duda que la frenada es una de las partes que más hay que cuidar en una bicicleta de Trial.
En esta entrada al blog os queremos presentar la combinación de dos de nuestros productos que ofrecen una frenada de los más seca, segura y fiable.

El disco de freno lo firmas la marca Hope y es el que pertenece a la gam Trial Zone de la empresa inglesa. En medida de 160mm, sirve tanto para la rueda delantera como para la rueda trasera.

Las pastillas las firma la marca belga Jitsie, que ha producido unas pastillas, con un compuesto heredado de la moto, que ofrecen una frenada para disco nunca vista antes en el trial en bicicleta. Estas pastillas las puedes encontrar en nuestra tienda como BP851 Race.

La combinación de estos dos componentes ha supuesto un  nuevo referente en la frenada de los frenos de disco de trial.
En Bikenbici os ofrecemos este pack a un precio inferior que si se adquirieran por separado.
Esta combinación ha sido ya probada y experimentada por alguno de nuestros clientes con total satisfacción y comentarios positivos.

Si quieres adquirir y disfrutar de esta nueva pareja de éxito, tan solo tienes que clickar en este enlace que te ofrecemos: http://bit.ly/1gFtQE2

CÓMO APRETAR CORRECTAMENTE LOS FRENOS MAGURA HS33 2014

A partir del modelo 2011 de la bomba de freno Magura HS33, el sistema de fijación al manillar ha pasado de ser un sistema de un solo tornillo a ser un sistema de dos tornillos, con una semiluna que nos evita tener que desmontar los puños para desmontar la bomba del manillar.

Si en un freno Hope, por poner un ejemplo, da igual en que posición colocamos esa semiluna, para colocar CORRECTAMENTE la bomba de freno Magura 2011 y posterior en el manillar debemos fijarnos en un par de detalles.

A nuestro taller nos llegan bastantes bicicletas con la brida de la bomba montada incorrectamente. Vamos a explicar cómo colocarla bien y el por qué.

Si nos fijamos en la parte frontal de la brida, veremos que a cada lado hay una flecha (B). Esta flecha indica la posición en la que debemos colocar la brida: las flechas siempre hacia arriba.
Si ahora nos fijamos en la imagen de la derecha (A), veremos que esta brida no es simétrica, sino que por la parte inferior es más corta, quedando un espacio entre la semiluna y el cuerpo de la bomba.
El motivo de todo esto es que esta semiluna trabaja como si fuera una brida y hay solamente una manera de apretarla de manera correcta. Los pasos a seguir son los siguientes.

1.- Colocar la maneta en el manillar con las flechitas de la brida hacia arriba.

2.- Apretar el tornillo superior hasta que haga tope con el cuerpo de la bomba y apretarlo (ver foto)

3.- Apretar el tornillo inferior hasta que dejemos la bomba bien fijada en el manillar

De esta forma fijaremos correctamente las bombas de freno Magura HS33, a partir de 2011, en nuestro manillar.

Este sistema se usa hace ya muchísimos años en el mundo de la motocicleta (Magura es originalmente una marca de productos para moto) y todos los que tengáis moto, quizás no todas pero las japonesas sobretodo, veréis que justo encima del tornillo superior de la brida de las manetas de freno y embrague hay marcado un puntito. Ese puntito indica la posición de la semiluna pues trabaja igualmente como una brida.

KIT PROTECCIÓN LATIGUILLO PARA PINZAS DE FRENO TRASERO HOPE

 Los freno de disco para Trial de la marca Hope son, sin duda, los mejores frenos que podemos montar en una bici de Trial, pues están especialmente diseñados para tal fin. De todas formas, no son perfectos y tienen su punto "débil".
Las pinzas de freno tienen la entrada del latiguillo de aceite muy expuesto a golpes y más de uno se ha aflojado, con la fatal pérdida de aceite y sus consecuencias (pastillas y disco mojados)

En BIKENBICI os ofrecemos una solución sencilla, económica y fácil de llevar a cabo para proteger nuestro latiguillo de freno trasero (el más expuesto) y evitar esta posible pérdida de aceite que puede arruinarnos una competición o un entrenamiento.
Hemos creado un pequeño KIT DE PROTECCIÓN DE LATIGUILLO que consiste en modificar la entrada del latiguillo de aceite, colocándolo en un lugar mucho más protegido. Con este sencillo kit, este problema queda totalmente solucionado.

Puedes encontrarlo en este enlace: http://bit.ly/16W7lFf

Aquí te ofrecemos un pequeño tutorial de como realizar el proceso de modificación

ATENCION !!: Para facilitar el proceso, NO accionar la maneta de freno en ningún momento, tan solo al final para purgar el circuito.

ATENCIÓN!! : Durante el proceso de cambio NO accionar la maneta de freno. 

1.- Desmontar el freno de la bicicleta.

2.- Desmontar y extraer las pastillas de freno para evitar que fortuitamente se mojen de aceite.

3.- Aflojar completamente el rácor (1) y extraer el latiguillo, teniendo en cuenta que las piezas que quedan colocadas NO hay que tocarlas, pues posteriormente las necesitamos para el otro rácor. Dejar el racor colocado tal y como está.

4.- Aflojar el tornillo (2) con una llave hexagonal de 8mm y extraer todos los rácors y arandelas, dejando el agujero de la pinza a la vista.

5.- Desmontar el purgador de la pinza (3) y dejar el agujero de la pinza a la vista. Colocar el rácor (4) incluído en el KIT con una de las arandelas de cobre (6) incluídas en el KIT.

6.- Una vez colocado el rácor (4) deberemos colocar el latiguillo de freno, roscando el rácor (1) en el rácor (4). Nos debe quedar tal y como se ve en la imagen superior.

7.- Colocar el tornillo (5) incluído en el KIT con una de las arandelas de cobre (6) también incluída en el KIT. Lo apretaremos levemente porque para purgar el freno deberemos ir aflojando y apretando

8.- Una vez hecho este proceso ya podemos volver a purgar el freno trasero, teniendo en cuenta que el aceite nos saldrá por el agujero en el que hemos colocado el tornillo (5). Para evitar mojar toda la pinza, podemos colocar un trapo que vaya "chupando" el aceite que irá saliendo al purgar. 

9.- Una vez purgado el freno, ya podemos volver a montar las pastillas de freno y colocar el freno en nuestra bicicleta.

Ahora nuestro latiguillo de freno ya está protegido contra golpes y así evitaremos cualquier posible fuga de aceite de nuestro sistema de freno. 

En Bikenbici lo hemos probado y lo tenemos instalado ya en nuestras bicicletas de competición, funcionando perfectamente.

JOAN FIGUERAS CON BIKENBICI Y KABRA EN 2014

Una vez acabada la temporada 2013 de Trial, y después de conseguir la 2ª plaza final en la Copa Catalana
X-UP Energy, Joan Figueras ya prepara la temporada 2014, en la que una vez dejadas atrás las lesiones que no le han dejado dar el 100% durante 2013, volverá a ser un serio candidato a los podiums de los campeonatos en los que participe.

Para 2014, Joan Figueras incorpora dos importantes novedades:

1.- Contará con la colaboración de la tienda online BIKENBICI.COM, que le proveerá del recambio necesario para competir.

2.- Fruto de la colaboración con Bikenbici,com, Joan ya pilota una bicicleta Kabra de 26 pulgadas, en configuración
de frenos de llanta, de la que está muy satisfecho.

Joan Figueras: “Estoy muy contento de poder contar con estos dos nuevos colaboradores en mi estructura. Bikenbici es una tienda especializada en Trial y eso me da un soporte y el poder tener el último material del mercado. En cuanto a la Kabra, es una montura a la que me he adaptado rápidamente. Es una bicicleta muy estable y desde el principio me he sentido muy a gusto con la geometría. Poco a poco voy formando mi equipo para la próxima temporada y creo que con estas dos incorporaciones puedo aspirar a hacerlo muy bien y volver a dar guerra a todos los de arriba!!”.

Joan ha estado entrenando en el Pirineo con la bicicleta y preparando el aspecto físico para llegar a las primeras citas de la temporada 2014 en las mejores condiciones.

BICICLETA URBANA / TREKKING AMAT SMOG-O

Hoy presentamos una bicicleta destinada a todas aquellas personas que desean un vehículo fiable, cómodo y muy bien equipado, tanto para sus desplazamientos diarios como para sus salidas y excursiones de fin de semana. Se trata de la Amat SMOG-O, nuevo modelo de esta marca destinada a un uso polivalente.

Si deseas un bici para moverte por la ciudad, para la casa de campo, para la playa, para hacer una vía verde, para una excursión de domingo o como vehículo, la SMOG-O es tu bici. Se sirve en dos tallas (43 y 48) y en color blanco o negro. Su precio es de 386,50 euros PVP y ahora en Bikenbici.com te las ofrecemos con un conjunto de alforjas de regalo, para que puedas llevar todo lo que quieras sion que te moleste al conducir.

Sus ruedas de 700 aseguran una gran estabilidad en cualquier circunstancia de la conducción

Estas son sus principales características:

Chasis: Aluminio

Horquilla: Suspensión
Potencia: Ajustable en altura para mayor comodidad
Frenos: Aluminio V-Brake
Ruedas: 700C MACH1
Luces: Incluídas, a pilas
Transmisión: Shimano 21 velocidades
Mandos: Shimano Revoshift
Tija de sillín: Con suspensión
Sillín: de paseo con muelles
Guardabarros: incluídos, de resina
Portabultos: aluminio, carga máxima 25 kilos.
Peso: 15 kilos
Tallas: 43 y 48

PASTILLAS DE FRENO JITSIE BP 851 RACE PARA FRENOS HOPE

Jitsie presenta sus pastillas de freno para frenos de la marca Hope, siemdo compatibles con los modelos Mono Trial / Trial Zone / Trial Zone Tech.
Se trata de una pastilla fabricada con la tecnología que se usa en el trial de moto y ya, a simple vista, se aprecia que el compuesto no es el mismo que en el resto de pastillas, incluídas las originales de la marca inglesa.
Las pastillas de freno Jitsie BP 851 RACE están fabricadas en compuesto cerámico y ofrecen una frenada muy seca y potente. Han sido desarrolladas por el pluricampeón del mundo Dani Comas, que promete un antes y un después en la frenada de las bicicletas de trial con frenos de disco.
Las BP 851 Race se presentan en un blister que incluye 2 unidades y una pegatina "Jitsie" para que decores lo que más te guste. Su peso es de 18,5 gramos la pareja y su precio es de 18 euros.

Encuéntralas en el siguiente enlace: http://bit.ly/1gVsC8F

REVOLUCIONARIAS ESPINILLERAS PARA TRIAL JITSIE DYNAMIC

La marca belga Jitsie presenta unas nuevas espinilleras, destinadas específicamente a los practicantes de Trial en bicicleta. Todos sabemos lo molestas que pueden ser unas espinilleras, a la vez que necesarias, y de la reticencia de muchos pilotos a ponérselas para competir.

Tarde o temprano, los pedales se escapan y pocos, por no decir ninguno, son los pilotos de primera fila que se han "escapado" de los pedales en sus espinillas.
Por este motivo, Jitsie ha creado unas espinilleras que se integran casi al 100% con la pierna, teniendo la sensación de llevar unas medias en vez de unas espinilleras.

Estas espinilleras, llamadas Dynamic, se colocan como un calcetín. Prescinden de fijaciones tipo velcro u otros sistemas. Son totalmente elásticas y se adaptan a cualquier pierna, sea delgada o más ancha. La parte frontal consta de un "bolsillo" interno en el que se colocan la pieza de plástico y la pieza de espuma de alta densidad, destinadas a parar el golpe del pedal. Estas piezas son desmontables para poder lavar la espinillera.

El único "pero" que les hemos encontrado es que el ser tan cómodas e "invisibles" en nuestras piernas las hacen poco resistentes a enganchadas puntuales con los pedales.

Encuéntra las espinilleras Jitsie Dynamic en este enlace: http://bit.ly/1aJvxIS

Vienen decoradas con un atractivo grafismo corporativo de Jitsie y se sirven en dos tallas: Adulto e Infantil. En la siguiente tabla ofrecemos las medidas de cada uno de los modelos para referencia.

   

RACING LINE. ALTA CALIDAD EN FRENOS HIDRÁULICOS DE LLANTA

Hoy os queremos presentar los productos de Racing Line. Coloquialmente hablando, podríamos decir que Racing Line son "el Ferrari" de los frenos hidráulicos de llanta.
Racing Line ha mejorado notablemente todas las carencias que tienen los frenos Magura HS33, los más usados en Trial con diferencia.

La gente de Racing Line ha creado unas bombas de freno (no distribuyen frenos completos) y toda una serie de accesorios que son TOTALMENTE compatibles con la bomba de freno Magura 2005-2010 y los frenos Echo.
Cualquier componente de los que ofrece Racing Line puede montarser sin ningún problema en una bomba de freno Magura HS33 2005-2010 y vicerversa. Una maneta, bombín, etc... puede montarse en una cuerpo de bomba Racing Line.
En caso de rotura de un cuerpo de bomba Magura, podemos adquirir un cuerpo de bomba suelto Racing Line y traspasar todos los componentes de nuestro freno al nuevo cuerpo.
Si tu bicicleta dispone de un freno Magura HS33 2005-2010, no tendrás ningún problema en poder instalar estas magníficas bombas y poder aprovechar todo el resto de componentes de tu freno Magura.

Las principales características de estos frenos son:

- Bomba de freno completa Racing Line FL001
- Reemplaza a la bomba de freno Magura HS33 2005-2010
- Más rígidez y resistencia que el modelo de Magura
- Totalmente mecanizada en CNC
- Fabricada en aluminio 6061
- Pistón de aluminio 6061 CNC
- Anodizada en color rojo (cuerpo) y color negro (maneta)
- Tornillería de TITANIO
- Disponible tanto para lado derecho como para lado izquierdo
- 88 gramos de peso/unidad

Una de las grandes ventajas de esta bomba de freno es que es reversible. No debemos preocuparnos de pedir la dercha o la izquierda. La bomba Racing Line es totalmente reversible y puede montarse tanto en el lado derecho como en el lado izquierdo. Estéticamente es igual tanto por arriba como por abajo.
También están disponibles cuerpos de bomba sueltos (modelo más antiguo NO reversible), manetas de freno largas mecanizadas en CNC, pistones de aluminio CNC, muelles, TPA, semilunas TPA, juegos de juntas, ...
Puedes descubrir la gama de productos de Racing Line en el siguiente enlace

http://bit.ly/HexXrT

NUEVOS FRENOS MAGURA HS33 2014 CARBOTECTURE

La empresa alemana MAGURA ha presentado para 2014 una nueva versión de su conocido freno hidráulico HS33. Magura le da una vuelta más a su freno hidráulico de llanta, adoptando por primera vez el accionamiento del pistón en configuración radial.
Esto significa que al accionar la maneta, accionamos directamente sobre el pistón en el mismo ángulo en el que accionamos la maneta, por lo que la pérdida de potencia es mucho menor. En los modelos anteriores, entre la dirección en la que accionábamos la maneta y la dirección en la que se desplazaba el pistón había 90º de diferencia, por lo que la fuerza aplicada no era el 100%, debido a la desmultiplicación de fuerzas. En este modelo 2014, la fuerza en la maneta es directamente proporcional a la fuerza en el pistón.

La bomba se ha rediseñado completamente, con un aspecto mucho más actual, ligero y ergonómico. El tensor de la maneta está ahora integrado en el mismo eje que acciona el pistón, por lo que queda mucho más recogido, integrado y se evitan piezas "extra" en la maneta.
Otra de las ventajas de este nuevo modelo es que es reversible. La bomba no tiene "mano" y tanto puede montarse en el lado derecho como en el lado izquierdo (freno delantero o trasero).

Los pistones que accionan las pastillas de freno siguen siendo los mismos que en modelo anterior. El material en el que está fabricado este nuevo modelo es un tipo de plástico llamado Carbotecture, un material compuesto por un entramado de fibras de carbono en una matriz termoplástica, gracias a un proceso de inyección llamado Carbolay, usado en las manetas y el Carbotecture para el cuerpo completo del sistema. Este material pesa menos que el aluminio pero tiene una gran resistencia a la tracción.
El kit que se comercializa se compone de todo lo que aparece en la imagen.

- Freno Magura HS33 2014
- Soportes Magura HS33 para fijación al chasis o a la horquilla
- Ovalillo de repuesto en caso de necesidad de cortar el latiguillo
- Racor de M8 de repuesto

El freno Magura HS33 2014 ya está disponible en nuestra tienda online, y puedes encontrarlo en el siguiente enlace: http://bit.ly/1cb3XL5

EXTRACTOR DE PIÑONES PARA BICIS DE TRIAL BIKENBICI.COM

Hoy os queremos presentar un extractor de bielas creado por Bikenbici.com. Vistas las dificultades de muchos por desmontar el piñón de la biela, en nuestro taller decidimos fabricar un extractor que solucionara los problemas que ocasiona tener que sacar un piñón, pues éste se aprieta más cada vez que damos un golpe de pedal.

Con este extractor de bielas, esta operación se simplifica totalmente y el piñón se puede desmontar sin ningún peligro.
Este extractor está pensado para ser fijado en un tornillos de banco de trabajo y poder trabajar cómodamente.

Una vez colocado el extractor en el tornillo de banco, colocaremos la biela con el piñón a extraer, aflojando previamente la tuerca de mariposa y la arandela. Una vez colocada la biela, pondremos la arandela y la tueda de mariposa, apretándola justo hasta que empiece a apretar, pues si apretamos fuerte no dejaremos que la biela gire líbremente. Una vez todo colocado, cogeremos una barra larga y la "enchufamos" en la biela, para poder hacer palanca. Giramos la barra en el sentido contrario a las agujas del reloj y ya tenemos aflojado el piñón.

 En el paso 1, colocaremos el extractor de bielas de Bikenbici.com en el tornillo del banco de trabajo. De esta manera podremos hacer toda la fuerza que queramos sin peligro a que se nos escape el extractor.

 En el paso 2, colocamos la biela con el piñón que queremos extraer en el extractor y la fijamos con la arandela y la tuerca de mariposa para evitar que se escape del extractor cuando hagamos la fuerza para aflojar.

 En el paso 3, una vez lo tenemos todo fijado, colocaremos una barra larga en la biela para poder hacer palanca. Giraremos con fuerza en el sentido de la flecha de la imagen y ya tendremos el piñón aflojado, sin peligro y en muy poco tiempo






El extractor de bielas de Bikenbici.com es compatible con todos los piñones con sistema de desmontaje de 4 puntas. Si estás interesado en este extractor, puedes encointarlo en el siguiente enlace: http://bit.ly/17QcGdk

NUEVOS GUANTES MONTY PARA TRIAL Y BMX

 Bicicletas Monty presenta su nuevo modelo de guantes para la práctica del Trialñ y otras especialidades ciclistas. En esta ocasión, Monty ofrece un color único, aunque mantiene los "colores de guerra" habituales de la marca.

Se trata de un guante más reforzado que el anterior modelo, que se descosía por algunos puntos con mucha facilidad. Este modelo no es tan fino ni tan específico para Trial, como el anterior modelo, porque este "extra" de robustez ha sacrificado un poco el tacto extremo que tenía el otro modelo.
La palma de la mano es mucho más reforzada, con una serie de cosidos a lo ancho para reforzar este punto.
El cierre de velcro ha cambiado su ubicación, pasando ahora a la parte superior del guante. El cierre en la parte inferior del guante molesta al rozar con el manillar y este puntoi ya ha sido solucionado.

Si lo que te gusta es el Mountain Bike o el BMX es un guante perfectamente válido para ello.
El guante Monty se sirve en 7 tallas distintas, desde la 3XS hasta la XL.
Uno de los grandes argumentos de venta de este nuevo guante es su precio, que casi no ha variado respecto al modelo anterior, todo y ser un guante bastante superior.
Su precio de venta PVP es de 14.98 euros

Puedes encontrar los nuevos guantes Monty en nuestra tienda online www.bikenbici.com en el siguiente enlace:

http://bit.ly/1hVPv6Q

LA PREPARACIÓN FÍSICA DE LOS PILOTOS DE TRIAL Y OTRAS ESPECIALIDADES

La importancia de la preparación física en cualquier deporte es muy importante, nadie lo pondrá en duda. Para los aficionados a la bicicleta, en todas sus especialidades, es una cuestión a tener muy en cuenta. Hoy os queremos presentar una página de Facebook dedicada a la preparación física para los practicantes de las dos ruedas

Antonio López es un  seguidor de nuestra página de Facebook y actualmente está estudiando Ciencias de la actividad física y el deporte en la Universidad de Alicante. Le apasiona el mundo de las dos ruedas y ha creado una página en Facebook para enseñar y mejorar la condición física y motriz en estos deportes. Su página de Facebook es para compartir con los demás usuarios los entrenamientos. Según nos ha comentado, su página no tiene ningún ánimo de lucro sino ayudar a los pilotos que practican estos deportes y orientar sus entrenamientos, ya que actualmente son deportes en los que los entrenamientos no están muy documentados.
Si estáis interesados en coniocer y aplicar los conocimientos de Antonio, podéis acceder a su página a través del siguiente enlace.

https://www.facebook.com/sportoffroad

LA MARCA FRANCESA KOXX CIERRA SUS PUERTAS

La marca de bicicletas de Trial KOXX cierra sus puertas después de unos últimos meses de incertidumbres y rumores. A dia 8 de Octubre la empresa se encuentra en liquidación judicial y no se sabe, por el momento, si alguien rescatará a esta mítica marca que nació en Francia en el año 2000 y que se ha forjado un nombre en el mundo del trial junto a su marca de componentes Try-All.

No se sabe todavía como queda la situación de los pilotos  y equipos de competición como Jack Carthy, Benito Ros, Ion Areitio, Vincent Hermance, Gilles Coustellier, etc...

Los trabajadores de la marca quedan ahora en espera de una resolución judicial que les aclare su situación. Hoy es un dia muy triste para el mundo del Trial en bicicleta.

Más información en la web de TRIAL INSIDE

GAMA DE PRODUCTOS JITSIE ESPECÍFICOS PARA TRIAL EN BICICLETA

La marca de artículos especializados en Trial de moto, acaba de lanzar su nueva línea de productos específicos para la práctica del Trial en bicicleta. Jitsie pertenece al grupo Off Road Action, con sede en Bélgica, y nace con el cometido de crear productos 100% específicos para la bicicleta. Productos totalmente profesionales y diseñados por y para trialeros.

En su primera gama de productos, Jitsie ha presentado algunos complementos muy innovadores, como los protectores de manillar para suavizar los posibles golpes en el pecho y unos manómetros de presión específicos para Trial.

   

Jitsie se ha rodeado de los mejores pilotos del circuito para promocionar y desarrollar sus productos. Jack Carthy, Vincent Hermance, Dani Comas y el reciente fichaje de la marca, Abel Mustieles, son el equipo profesional de Jitsie. El pluricampeón mundial Dani Comas, será el nuevo director de competición de Jitsie y el responsable del Departamento de Desarrollo de producto de la marca.

Pastillas de freno, bielas, unas espinilleras revolucionarias y una gran cantidad de nuevos productos aparecerán en breve.

Puedes consultar la gama Jitsie en www.jitsie.com y adquirir los productos ya disponibles en el siguiente enlace: http://www.bikenbici.com/b2c/productos/2/1/jitsie/jitsie/1

NACE EL BLOG DE BIKENBICI.COM

 Bienvenidos al blog de BikenBici.com. En este nuevo canal de comunicación pretendemos daros a conocer más detalladamente las novedades, tanto de bicicletas como de recambios y accesorios, que van apareciendo en el mercado.
Además, también publicaremos temas de interés, enlaces a vídeos interesantes y, como no, dejaros un espacio para que podáis opinar, comentar e intercambiar con nosotros vuestras inquietudes sobre el mundo de la bicicleta.
Gracias por vuestro apoyo y os recordamos que también podéis encontrarnos en:




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