jueves, 27 de octubre de 2016

MONTAR HORQUILLA CÓNICA EN UN CHASIS CONVENCIONAL


La tendencia actual del mercado del Trial es la de ir haciendo el paso, aunque hay algunas marcas que de momento prefieren no darlo, al las direcciones cónicas (tapered) con cazoletas asimétricas para la parte superior e inferior.
Las direcciones cónicas se caracterizan por tener la cazoleta inferior más grande que la superior, para ganar resistencia en el total del conjunto de la parte delantera.

La cazoleta inferior es de 1,5" mientras que la superior sigue siendo la habitual de 1-1/8". Marcas como Clean, Ozonys, Crewkerz, Monty en el modelo M5 y alguna otra ya han dado el paso a la dirección "tapered", aunque marcas como Kabra, Jitsie, Hashtagg, Monty, Play, ... siguen usando direcciones de 1-1/8" tanto en la cazoleta superior como en la inferior.

El problema viene cuando alguien quiere, por ejemplo, montar una horquilla de carbono Clean, que es cónica, en su bicicleta convencional, o sea, no cónica. A priori no se puede montar porque las horquillas cónicas no entran en una dirección convencional.




En Bikenbici disponemos de una cazoleta de dirección que solventa este problema y permite poder montar una horquilla cónica en un chasis convencional de 1-1/8".

Se trata simplemente de sustituir la cazoleta inferior de tu bicicleta por esta cazoleta de la marca First.
Montar esta cazoleta implica que la dirección sube alrededor de 1cm. Para compensar esta pequeña elevación "extra" de la dirección pueden eliminarse las arandelas espaciadoras entre la dirección y la potencia y conservar la geometría original. El piloto navarro Benito Ros usa actualmente una de estas cazoletas en su bicicleta Hashtagg.

En la imagen inferior te ofrecemos las medidas de esta cazoleta especial para que puedas tomar medidas y valorar montar una horquilla cónica en tu bicicleta. Puedes encontrar la cazoleta First EC44/40 en ESTE ENLACE


martes, 4 de octubre de 2016

AÑADIMOS PRODUCTOS HASHTAGG A NUESTRO CATÁLOGO

Recientemente el catálogo de Bikenbici se ha visto ampliado con alguno de los productos de la marca francesa Hashtagg. Esta marca nació hace ya algunos años de la mano de Dominique y Vincent Hermance y ofrecen componentes de gran calidad y preparados para la máxima exigencia.
Uno de sus productos más destacados son las bombas de freno para frenos de llanta, preparadas internamente para poder ser purgadas con agua destilada en vez de aceite mineral.
El uso de agua destilada ofrece un tacto de frenada mucho más seco y rápido de la maneta. Además, está fabricada inspirándose en la maneta Magura HS33 2005-2010, siendo muchos de sus componentes intercambiables entre sí.

Hashtagg ofrece manillares, pedalieres, protectores, bielas, potencias,... y toda una serie de material incluyendo chasis, horquillas y otros materiales que poco a poco esperamos ir añadiendo al nuestro portfolio de productos. 

Si quieres conocer los productos Hashtagg que ya tenemos disponibles en Bikenbici clica en este enlace y podrás verlos, saber sus características y comprarlos si lo deseas.


miércoles, 7 de septiembre de 2016

NUEVA BOMBA DE FRENO CLEAN T13 2016


La marca aragonesa Clean, comandada por el campeón del mundo 2016 Abel Mustieles, acaba de presentar la segunda versión de su bomba de freno T13 para frenos hidráulicos de llanta.
El primer cambio, y más llamativo es el cambio de color, del plata de la primera versión a un elegante color negro de esta segunda. Pero los cambios son mucho más profundos y todos para mejorar una primera versión que sirvió de test de funcionamiento.

El cuerpo de esta bomba de freno es básicamente el mismo que en la primera versión, alojando un pistón de 13mm de diámetro con doble retén O-Ring para evitar indeseables fugas de aceite. El uso de pistones de 13mm, en vez de los 14 habituales de marcas como Magura, ofrece una frenada mucho más contundente, sobretodo en la rueda delantera. Empujador y ruedecilla de ajuste (TPA) están fabricadas en aluminio de alta calidad.

La maneta de freno es totalmente nueva, mucho más estilizada, con todos los cantos redondeados para evitar daños y aligerada. Ahora es mucho más cómoda de agarrar y el uso continuado es mucho más cómodo. La maneta tiene un largo total de 12,5cm, lo que permite aplicar mucha potencia en los pistones sin tener que aplicarlo en la maneta debido al gran brazo de palanca.
Otra de las novedades respecto al primer modelo es la abrazadera de agarre al manillar. En esta versión se desmonta del cuerpo de la maneta, lo que permite un montaje en el manillar mucho más fácil. Dos tornillos allen de cabeza cónica se encargan de fijar la bomba al manillar. El peso total del conjunto es de 72 gramos.

También ha variado el precio de la bomba a la baja, siendo ahora su precio PVP de 109 euros.

El uso de los freno hidráulicos de llanta se está extendiendo otra vez entre los pilotos, sobretodo en la rueda delantera, debido a las nuevas técnicas de pilotaje actuales y esta bomba de freno cumple todos los requisitos que estos frenos requieren. Es totalmente compatible con los bombines de freno y latiguillos de la marca Magura, pudiendo sustituir la bomba original de estos sistemas de freno sin ningún problema. Puedes conseguir estas magníficas bombas Clean en este enlace http://bit.ly/2cARhTU

Características principales de la bomba Clean T13 2016

· Bomba de freno Clean T13 2016 para frenos hidráulicos de llanta. 
· Diseño estudiado al detalle para ofrecer las máximas prestaciones en todo momento. 
· Fabricada totalmente en aluminio 7075-T6 y mecanizada en CNC. 
· Compatible con todas las series de bombines de freno Magura HS33. 
· Pistón de 13mm de diámetro que ofrece mucha más potencia en la frenada que el habitual de 14mm de otros modelos. 
· Salida del latiguillo de freno muy protegida, para evitar posibles enganchadas y roturas. 
· Maneta de freno totalmente rediseñada respecto al modelo anterior. Más redondeada, estilizada y aligerada. 
· Largo de la maneta de 12,5cm (desde el centro del eje hasta la punta). 
· Tornillo allen de ajuste de distancia de la maneta al manillar en la parte de frontal de ésta. 
· Tensor de freno en la maneta (TPA) y empujador de pistón fabricados en aluminio. 
· Abrazadera de manillar totalmente rediseñada. Desmontable para facilidad de montaje y totalmente redondeada en la zona de las rodillas para proteger de los golpes. 

· Tornillos de sujeción de la bomba al manillar en la parte frontal para evitar golpes en las rodillas. 
· Pistón de nylon con doble O-Ring para mayor seguridad y evitar indeseables fugas de líquido. 
· Bomba de tipo simétrico. Sirve tanto para lado derecho como para lado izquierdo. 
· Acabada ahora en un elegante color negro con logotipos Clean en color blanco. 
· 72 gramos de peso


miércoles, 3 de agosto de 2016

NUEVOS CHASIS JITSIE VARIAL DE 20 PULGADAS


La marca belga Jitsie acaba de sacar al mercado su primera gama de cuadros para Trial. Esta primera entrega se ha centrado en los chasis para 20 pulgadas y en dos medidas y dos tipos de freno, por lo que la gama consta de 4 modelos distintos: 1010mm y 970mm de largo teniendo la opción de escoger o freno de disco postmount o freno de llanta. Se trata de un chasis sencillo pero muy efectivo y que ha sido desarrollado por Dani Comas y Alejandro Montalvo durante muchos meses hasta dar el consentimiento para su comercialización.
Los nuevos chasis Jitsie, bautizados como Varial están formados por la típica configuración de dos triángulos con refuerzos en las zonas de máxima tensión. Están fabricados en aluminio de alta resistencia 6061-T6. Seguidamente examinaremos el chasis al detalle:

· Las punteras de la rueda trasera están mecanizadas en CNC y vienen ya de serie con los topes para los tensores de cadena. 

· El soporte para el disco de freno trasero es de tipo Postmount y pensado para alojar un disco de 160mm de diámetro. Los soportes de freno de llanta son del tipo 4 tornillos y van unidos por un arco de refuerzo de lado a lado del triángulo trasero, por lo que no será necesario usar arco de refuerzo extra (gorilas/brake boosters).

· La caja de pedalier es del tipo rosca y 68mm de ancho. El paso de rosca es el standard de 1.37"x24tpi, siendo compatible con todas las cajas de pedalier tanto ISIS como Cotterless que usan esta rosca, el 99% de las que se usan en Trial (no compatible con pedalieres tipo Spanish).
En la misma caja de pedalier van soldados los 4 soportes para fijar el protector de piñón, diseñados para ser compatibles con varios de los protectores del mercaso, tanto el propio Jitsie como de otras marcas.

· La pipa de dirección es de 120mm de largo y preparada para alojar una dirección semi integrada de 1-1/8". La parte frontal se ha aligerado con una gran ventana que no compromete la resistencia de esta zona.

Las medidas del chasis no difieren demasiado del standard actual y están dentro de la geometría que actualmente impera en el Trial. Estas son las medidas del chasis Jitsie Varial

Distancia entre ejes: 1010mm (geometría basada en la horquilla Jitsie Varial de 370mm y +45mm de lanzamiento). 
Distancia pedalier/eje trasero: 350mm 
Altura de pedalier: +80mm 
Ángulo: 71.5º 
Tubo de dirección: 120mm de altura. 

Tapón de goma para tapar el agujero del tubo que alojará un futuro sillín en algunas versiones.

Una de las partes del chasis que más nos pueden sorprender es el pequeñísimo tapón a modo de sillín que hay en el tubo que sube de la caja de pedalier y que está agujereado. Jitsie ha preparado este chasis para poder alojar diferentes montajes, desde uno muy económico hasta la preparación más "racing". En un futuro cercano Jitsie comercializará un sillín que irá colocado en este agujero. El motivo es el de comercializar una bicicleta de primer precio, bastante económica, para usuarios que buscan una bicicleta para iniciarse en el Trial y que posiblemente la usen para Trial y para desplazarse. Para todos aquellos que no necesitan o no les gusta el sillín, Jitsie ha colocado este ergonómico tapón para tapar el agujero y que viene de origen con cada chasis.

Los precios son muy agresivos y Jitsie ha logrado hacer un muy buen chasis a un precio realmente competitivo. los modelos de 1010mm salen a un precio PVP de 375 euros y los de 970mm a un precio PVP de 350mm.

Visita nuestra tienda online en este enlace y accede directamente a los nuevos CHASIS JITSIE VARIAL 

Aquí os ofrecemos una galería de imágenes de detalle de estos nuevos chasis Varial










jueves, 21 de julio de 2016

CÓMO APRETAR CORRECTAMENTE LOS FRENOS MAGURA HS33 2014


A partir del modelo 2011 de la bomba de freno Magura HS33, el sistema de fijación al manillar ha pasado de ser un sistema de un solo tornillo a ser un sistema de dos tornillos, con una semiluna que nos evita tener que desmontar los puños para desmontar la bomba del manillar.
Si en un freno Hope, por poner un ejemplo, da igual en que posición colocamos esa semiluna, para colocar CORRECTAMENTE la bomba de freno Magura 2011 y posterior en el manillar debemos fijarnos en un par de detalles.
A nuestro taller nos llegan bastantes bicicletas con la brida de la bomba montada incorrectamente. Vamos a explicar cómo colocarla bien y el por qué.

Si nos fijamos en la parte frontal de la brida, veremos que a cada lado hay una flecha (B). Esta flecha indica la posición en la que debemos colocar la brida: las flechas siempre hacia arriba.
Si ahora nos fijamos en la imagen de la derecha (A), veremos que esta brida no es simétrica, sino que por la parte inferior es más corta, quedando un espacio entre la semiluna y el cuerpo de la bomba.
El motivo de todo esto es que esta semiluna trabaja como si fuera una brida y hay solamente una manera de apretarla de manera correcta. Los pasos a seguir son los siguientes.

1.- Colocar la maneta en el manillar con las flechitas de la brida hacia arriba.

2.- Apretar el tornillo superior hasta que haga tope con el cuerpo de la bomba y apretarlo (ver foto)

3.- Apretar el tornillo inferior hasta que dejemos la bomba bien fijada en el manillar

De esta forma fijaremos correctamente las bombas de freno Magura HS33, a partir de 2011, en nuestro manillar.

Este sistema se usa hace ya muchísimos años en el mundo de la motocicleta (Magura es originalmente una marca de productos para moto) y todos los que tengáis moto, quizás no todas pero las japonesas sobretodo, veréis que justo encima del tornillo superior de la brida de las manetas de freno y embrague hay marcado un puntito. Ese puntito indica la posición de la semiluna pues trabaja igualmente como una brida.


viernes, 22 de abril de 2016

NUEVA GAMA CLEAN X2, LA REVOLUCIÓN DEL TRIAL


Clean, la marca comandada por el piloto Abel Mustieles está a punto de presentar su nueva gama de bicicletas para Trial y Biketrial. No se trata de una evolución de la gama X1 sino de un concepto totalmente nuevo y que aporta muchas novedades respecto a la anterior versión y al resto de sus competidoras.
A simple vista, el nuevo chasis de 20 pulgadas es bastante convencional, pero si profundizamos en los detalles nos encontramos muchas sorpresas. Todas estas novedades también pueden ser encontradas en el nuevo chasis de 26 pulgadas de Clean, una de las novedades para este 2016, porque la marca no tenía bicicleta en esta categoría.

Tensor de cadena: El sistema prescinde de las socorridas excéntricas y adoptas un sistema de tensor constante a semejanza de los usados en las bicicletas de Mountain Bike. Esto permite que el alojamiento del eje sea fijo. Al estar la cadena siempre tensada, gracias al tensor, no es necesario que la rueda pueda moverse sobre el chasis para reajustar la tensión. Esto simplifica el montaje y mantiene siempre constante el " chainstay" de la bici (distancia entre eje de pedalier y eje de rueda trasera).

Pinza de freno trasero: La pinza de freno va montada por la parte interior del chasis y entre las dos vainas traseras del lado izquierdo. Este sistema protege la pinza de posibles golpes y aumenta la rigidez de todo el conjunto.

Pedalier: El nuevo pedalier de Clean adopta el sistema Pressfit con eje de 30mm de diámetro. Este sistema es mucho más rígido que el convencional de eje y bielas por separado, además de ser más resistente. Es un sistema mucho más fácil de montar y desmontar, además de compatible con cualquier sistema Pressfit de otras marcas.

Dirección Tapered: Clean es una de las primeras marcas en usar el nuevo sistema Tapered. Se trata de una dirección asimétrica en la que la pista superior es de 1-1/8" y la inferior de 1,5". Este sistema aumenta la rigidez de la dirección en la parte inferior, una de las zonas más sufridas con las nuevas técnicas de pilotaje.

Además de estas novedades Clean presenta nuevos componentes para sus bicicletas que también podrán ser adquiridos por separado. Estos nuevos componentes son los bujes CONE para disco o HS, tensor de cadena, dirección Tapered, potencia CNC, ....

Para conocer todos los detalles de la nueva bicicleta clicka en este enlace: http://bit.ly/1XLYtKk

Para ver el video de presentación de la gama 2016 de Clean clicka en este enlace: https://vimeo.com/160071515



martes, 12 de abril de 2016

NEUMÁTICOS MONTY PRORACE V2 PARA 26 PULGADAS


Después de muchos comentarios y rumores Bicicletas Monty presenta los esperados neumáticos ProRace para bicicletas de 26 pulgadas. Siguiendo la tecnología y filosofía usada en los neumáticos de la M5, los nuevos ProRace de 26 pulgadas gozan de las siguientes características:

  • Neumaticos ProRACE 26 V2 especialmente diseñados para Trial.
  • Relación ligereza y durabilidad inmejorables.
  • Compuesto blando de alta tracción y bajo rebote, que asegura un máximo agarre en todos los terrenos e condiciones climatológicas.
  • Perforaciones en los tacos laterales que permiten eliminar peso innecesario sin comprometer el agarre.
  • Micro-Perforaciones en los tacos superiores.
  • Tecnología 1PCO con doble lateral en versión 26×2.50 para aumentar la rigidez lateral.
  • Acabado en negro con logotipo ProRACE en naranja.
  • Medidas:
    26”x2.00 (51-559mm) – 60TPI – Carcasa plegable
    26”x2.50 (64-559mm) – 60TPI – Carcasa plegable/1PCO
  • Peso:
    26”x2.00 – 540gr +-20
    26”x2.50 – 940gr +-20


lunes, 7 de marzo de 2016

NUEVO DISCO Y PASTILLAS DE FRENO MONTY PRORACE 2016

A la par que Monty acaba de presentar la nueva M5 OS 2016 de fibra de carbono, toda una serie de componentes salen al mercado para proveer a la nueva M5 y al mercado de componentes de Trial. La gama ProRace 2016 ahora cuenta con nuevos discos y pastillas de freno de alta calidad "made in Monty".
Esta pareja de componentes se monta de serie en la nueva M5 y en Bikenbici ya los hemos probado. El disco de freno sigue la tendencia actual del mercado en cuanto a diseño y materiales utilizados. El "grip" del material es bastante superior al de los discos Hope que hasta ahora montaba la M5 y, combinado con las pastillas de nueva composición, da un resultado más que excepcional. Estas son las características principales de estos dos componentes que puedes encontrar en estos enlaces:

http://bit.ly/21iEsAG (disco de freno ProRace)
http://bit.ly/1LPmtpg (pastillas de freno ProRace EVO)

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DISCO DE FRENO PRORACE

· Estructura reticular reforzada que aguanta los grandes esfuerzos Axiales y Radiales que soportan los discos. 
· Fabricado en Acero Inoxidable de alta calidad que cumple con las duras exigencias de rigidez y elasticidad que demanda el bloqueo del disco. 
· Compuesto del material y rugosidad exclusivos Monty. 
· Excepcional frenada, sobre todo cuando se combina con las pastillas de freno ProRACE. 
· Compatible con todos los frenos de disco del mercado. 
· Uso delantero y trasero. 
· Montaje ISO Internacional de 6 tornillos. 
·Diámetro total de 160mm. 
· Grosor máximo de 1.8mm (mínimo grosor para un uso seguro de 1.5mm) 
· Superficie máxima de frenado de 20mm 
· Peso de 104 gramos 

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES PASTILLAS DE FRENO PRORACE EVO

· Diseñadas especialmente para Trial utilizado fibras metálicas para aumentar la potencia de la frenada con el mínimo esfuerzo en la bomba de freno. 
· Compuesto del material y rugosidad exclusivos Monty que garantiza una frenada fuerte y seca. 
· Excepcional frenada, sobre todo cuando se combina con los discos de freno ProRACE 
· Desarrollado y testado por los pilotos del equipo Monty: Ion Areitio y Domenèc Lladó 
· Compatibles con los frenos Hope Mini, Mono Trial, Tech Trial y Trial Zone. 
· Uso delantero y trasero. 
· Logotipos ProRACE grabados a láser 
· Superficie máxima de frenado: 20mm 
· Peso: 18 gr (la pareja). 



PIÑÓN MONTY PRORACE 135.9


Bicicletas Monty presenta el nuevo piñón ProRace de 135 puntos de enganche y 9 gatillos, siendo el piñón más avanzado del mercado. Sus principales características son:

  • 135 puntos de enganche, lo que supone una mejora importante respecto a la mayoría de piñones actuales.
  • El funcionamiento se realiza mediante 9 gatillos (3 a 3 de 45 puntos de enganche cada uno) fabricados en acero de alta resistencia.
  • Rosca estándar de 1,37” x 24TPI compatible con la mayoría de bujes y bielas roscados.
  • Muelles internos Sobredimensionados para aumentar la fiabilidad y durabilidad del piñón.
  • Cojinetes sellados que evitan la entrada de polvo y suciedad al mecanismo interno del mismo.
  • Compatible para cadenas ½”x11/128” y ½”x3/32”
  • Sistema de extracción con llave pedalier ISIS.
  • Disponible en versión de 18 dientes (próximamente en 16 dientes).

jueves, 25 de febrero de 2016

NUEVA MONTY M5 OS 2016 DE FIBRA DE CARBONO



Bicicletas Monty acaba de presentar su nuevo buque insignia de Trial, la M5 OS 2016. Se trata de la evolución de la Monty M5, aunque en esta ocasión ha sido muy mejorada respecto a la versión anterior. estas son las principales caaracaterísticas de este nuevo modelo.

· La nueva Monty M5 OS 2016 ha nacido del talento y dedicación de nuestro equipo técnico, la nueva bicicleta de Trial M5 pide competición a gritos. Con un diseño sobrio y contundente presenta importantes mejoras respecto a su anterior predecesora. El cuadro y horquilla han sido reforzados gracias al nuevo tipo de fibra de carbono y dirección de las capas, ha aumentado la eficacia del frenado en un 20%, incorpora nuevos componentes recientemente desarrollados como el piñón y manillar ProRACE, aumento de la pipa de dirección 1-1/8″ a 1.5″… 
· Cambios que en definitiva buscan mejorar la experiencia y sensaciones del ‘rider’ encima de la bicicleta. Para ello nos hemos rodeado de los mejores pilotos como Lucien Leiser, subcampeón del mundo de Trial, o Domènec Lladó para analizar y probar el modelo a fondo y conocer sus impresiones de primera mano. 

Nueva Monty M5 OS, cuestión de jerarquía. 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 

Cuadro: Monty Monocasco Fibra de Carbono. Soporte disco postmount y freno de llanta. Rediseñado con una nueva estructura de fibras para aportar mayor rigidez al conjunto. Pipa de dirección Tapered (parte inferior 1,5" de diámetro). 

Horquilla: Monty Monocasco Fibra de Carbono. Soporte disco postmount y freno de llanta. Rediseñada con una nueva estructura de fibras para aportar mayor rigidez al conjunto. Dirección Tapered (parte inferior 1,5" de diámetro). 

Dirección: Tapered ProRace. Semiintegrada. aluminio 7075. Rodamientos sellados. Parte superior 1-1/8". Parte inferior 1,5" 
Potencia: Monty 6061-T6. 174mm. 35º inclinación, BarBore= 31.8mm. 
Manillar: Monty ProRACE fibra de carbono 2016. L730mm. 31.8mm. 9º retroceso y 11º elevación. 
Frenos: HOPE-Monty Trial Zone 2016 Black edition. Disco hidráulico 160mm. Color negro con nueva decoración. 
Discos de freno: Monty Prorace 2016 de 160mm. Desarrollados por los pilotos oficiales Monty durante más de un año. +20% de frenada. 

Pastillas de freno: Monty ProRace 2016. Nuevo compuesto de alta frenada. Desarrolladas por los pilotos oficiales Monty durante más de un año. +20% de frenada. 

Guías cable: Autoadhesivas 
Pedalier: Tipo ISIS. Eje sobredim. Cr.Moly. Cazoletas aluminio L128mm. 
Bielas: Monty 7075-T6 ISIS. Forjado en frío. L158mm. Rosca 1.37"x24D. 
Piñón: Monty ProRACE 2016 135.9 18T. Cromo Moly. 9 gatillos y 135 puntos de enganche. 
Protector Piñón: Monty 6061. Diseño Eagle Claw. 
Llantas: Monty 6061-T5. Del. 20"-28H. Tras. 19"-32H. Radios acero inox. 
Bujes: Monty ProRace aligerados con nuevas arandelas separadoras, más ligeras. 
Neumáticos: Monty ProRACE. Delantero 20"x2.0 Trasero 19"x2.6 
Puños: Doble densidad. 
Peso: 7.260 kg. 

MEDIDAS 

Largo total: 1010mm 
Chainstay: 349mm 
BB: +85mm 
Dirección: 71.5º 
Offset horquilla: 45mm 
Ancho: 105mm