lunes, 31 de julio de 2023

ANALIZAMOS EL NUEVO BUJE LIBRE CLEAN TRIALS A5R

  





Clean ha presentado y ya comercializado el modelo definitivo de su buje libre, el nuevo sistema de transmisión que otras marcas como Comas ya tiene en el mercado. Aunque ya lo explicamos en la anterior entrada, recordemos como funciona este nuevo tipo de transmisión.

En este nuevo sistema el mecanismo del piñón libre se integra dentro del buje trasero. Esta configuración prescinde del conocidísimo piñón libre anclado a la biela y lo sustituye por una corona fija, como en la rueda trasera. Con esta nueva configuración, la transmisión consta de un buje trasero con piñón integrado y dos coronas fijas con el mismo número de dientes de siempre: relación 18/12 para las bicis de 20 pulgadas y 18/15 para las de 26 pulgadas.

El buje A5R de Clean consta de dos partes principales cada una de las cuales tiene distintos componentes. Vamos a verlos más de cerca.





El cuerpo principal del buje aloja, además del soporte para el disco de freno, todo el sistema de muelles y gatillos de la transmisión. En el caso de este buje, el sistema consta de 9 gatillos con sus correspondientes muelles que trabajan en grupos de 3 y en forma de triángulo, asegurando un bloqueo del mecanismo en cualquier circunstancia. Los gatillos tienen un diseño de doble muesca, lo que minimiza todavía más un fallo en el bloqueo. Uno de las buenas decisiones de Clean ha sido la de comercializar también los muelles y los gatillos por separado, pudiendo cambiarlos en caso de que se note un pérdida de agarre o de tensión del muelle.
Todo este sistema funciona sobre dos rodamientos sellados de alta calidad que aseguran un giro suave y preciso. El cuerpo del buje también aloja un cilindro de aluminio por el que discurre el eje pasante de 12 mm (incluido con el buje).


La segunda parte del buje A5R incluye el mecanismo dentado sobre el que trabajan los gatillos y los muelles y la corona de la cadena. El dentado esta formado por 60 dientes en los que se clavan los gatillos. La combinación de este dentado con los gatillos y el desarrollo de la bici nos dará el número de puntos de enganche de este buje. El cálculo os lo explicamos un poquito más abajo. Este cuerpo extraible también aloja la corona para la cadena.
Con este nuevo buje Clean presenta un nuevo sistema de piñón integrado FIJO que va clavado en el rodamiento de este mecanismo. Este sistema integra el piñón en el cuerpo extraible sin la posibilidad de poder montar otro tipo de piñón (rosca, cassette...) que no sea este. El piñón tiene un diseño novedoso en el mundo del trial al disponer de dos tipos de dientes. La corona alterna un diente grueso y un diente fino, tal y como están dispuestos los eslabones de la cadena: uno es más ancho que el otro. Con este sistema, Clean optimiza el ajuste de la cadena en el piñón y lo único que tendremos que tener en cuenta es cuando coloquemos la cadena en el piñón, pues tendremos que hacer coincidir la parte ancha de la cadena con el diente ancho. Por el momento Clean solo comercializa el modelo de 12 dientes, por lo que los usuarios de bicicletas de 26 pulgadas deberán esperar un poco más, al no existir todavía el modelo de 15 dientes.
Dos rodamientos se encargan de hacer girar todo este mecanismo, por lo que el buje en su totalidad gira sobre cuatro rodamientos. Una goma a modo de guardapolvos se encarga de mantener todo el sistema a salvo de suciedad, aunque no es estanco. 


CÓMO CALCULAMOS LOS PUNTOS DE ENGANCHE ?

El mecanismo de este buje consta de 9 gatillos, que trabajan en grupos de 3, y que atacan sobre una corona de 60 dientes, lo que nos da un número de puntos de enganche de 180.
(60 puntos x 3 gatillos) = 180.

Dependiendo de la relación que llevemos en nuestra bicicleta conseguiremos un número total de puntos de enganche por vuelta de rueda. Si nuestra bicicleta tiene una relación de 18/12 (bicicletas de 20 pulgadas) significa que por cada vuelta completa de bielas la rueda trasera dará una vuelta y media.
Si una vuelta de bielas son 1,5 vueltas de rueda y hemos convenido que en cada vuelta de rueda tenemos 180 puntos de enganche:

180 x 1, 5 = 270

En una bicicleta de 20 pulgadas con este buje Clean tendremos 270 puntos de anclaje en cada vuelta de rueda. Aplicando la misma fórmula en otras relaciones, como las de 26 pulgadas tendremos este número de puntos de enganche por vuelta de rueda.

Relación 18/15 (bicis de 26 pulgadas): 180 x 1, 2 = 216


OTROS DATOS A CONSIDERAR DEL BUJE CLEAN A5R

  • Piñón fabricado en material SCM440 y sistema ancho-estrecho para un funcionamiento perfecto de la cadena.
  • Cuerpo del buje fabricado en aluminio aeroespacial y de una sola pieza.
  • Para chasis de 120 mm de ancho total (Clean).
  • Camisa interna Ø15 mm externo por la quer desliza el eje pasante de Ø12 mm de diámetro.
  • Soporte para disco IPS estándar de 6 agujeros con rosca M5x0.8
  • Rodamientos sellados 6902-2RS (x2) y 6802-2RS (x2). 
  • Para llantas de 32 agujeros.
  • Radios de 180 mm y 177 mm de longitud para montar en llanta de 19 pulgadas Clean PRO 
  • Acabado en color rojo con logotipos Clean grabados.
  • 314 gramos de peso (sin eje pasante).

  •  

    Ahora que tenemos el mecanismo del piñon ya en la rueda trasera... qué montamos delante? En la parte delantera hemos de sustituir el piñón libre que llevábamos hasta ahora por una corona fija de 18 dientes. Clean ha pensado muy bien en ello y ha querido facilitar la vida a sus clientes y mecánicos. Para la parte delantera Clean presenta una corona fija de 18 dientes en aluminio y con sistema de anclaje tipo cassette HG, el mismo que llevan los ejes del pedalier Clean. Para facilitar todavía más la operación de cambio, esta corona tiene el mismo ancho que los piñones libres habituales, por lo que simplemente habrá que sustituir el antiguo piñón por la corona, conservando las arandelas y espaciadores ya existentes.
    Os dejamos los enlaces a estos nuevos productos de Clean en nuestra página web. 



    En Bikenbici ya estamos trabajando para poder ofrecerte un "pack" que incluya todo lo necesario para que puedas hacer el el cambio de transmisión fácilmente. ¡Atento a nuestras redes sociales!

    Si tienes cualquier duda o consulta puedes ponerte en contacto con nosotros a través de nuestros perfiles en Instagram y Facebook, contactar por Whatsapp y Telegram en el +34 609 446 068 o nuestro correo electrónico info@bikenbici.com.

























    lunes, 1 de mayo de 2023

    ANALIZAMOS EL NUEVO BUJE COMAS RACE CON PIÑÓN INTEGRADO


    Hará más o menos un año, quizás más,  que las marcas Comas y Clean han estado desarrollando un nuevo sistema de transmisión en el que el mecanismo del piñón libre se integra dentro del buje trasero. Esta configuración prescinde del conocidísimo piñón libre anclado a la biela y lo sustituye por una corona fija, como en la rueda trasera.
    Con esta nueva configuración, la transmisión consta de un buje trasero con piñón integrado y dos coronas fijas con el mismo número de dientes de siempre: relación 18/12 para las bicis de 20 pulgadas y 18/15 para las de 26 pulgadas.

    Otras marcas ya hace mucho tiempo que tienen en su catálogo este tipo de bujes, como la británica Hope o la estadounidense Chris King, pero no ha sido hasta ahora que las marcas específicas de bicicletas de trial se lanzan con este producto. La primera marca en sacar su buje al mercado ha sido Comas Trial.
    Comas presenta un primer buje Race para rueda trasera con freno de disco, indicado para bicicletas de 20 pulgadas y que montará el nuevo modelo de Comas, todavía sin fecha de aparición.



    El mecanismo de funcionamiento del sistema de tracción es el mismo que el de un piñón libre: una serie de gatillos con sus correspondientes muelles que enganchan en unos dientes que van en la parte exerior.

    El mecanismo de este buje consta de 6 gatillos, que trabajan en grupos de 2, y que atacan sobre una corona de 54 dientes, lo que nos da un número de puntos de enganche de 108.
    (54 puntos x 2 gatillos) = 108.

    Dependiendo de la relación que llevemos en nuestra bicicleta conseguiremos un número total de puntos de enganche por vuelta de rueda. Si nuestra bicicleta tiene una relación de 18/12 (bicicletas de 20 pulgadas) significa que por cada vuelta completa de bielas la rueda trasera dará una vuelta y media.
    Si una vuelta de bielas son 1,5 vueltas de rueda y hemos convenido que en cada vuelta de rueda tenemos 108 puntos de enganche:

    108 x 1, 5 = 162

    En una bicicleta de 20 pulgadas tendremos 162 puntos de anclaje en cada vuelta de rueda. Aplicando la misma fórmula en otras relaciones, como las infantiles o las de 26 pulgadas tendremos este número de puntos de enganche por vuelta de rueda.

    Relación 18/13 (bicis de 970 mm): 108 x 1, 38 = 149
    Relación 18/15 (bicis de 26 pulgadas): 108 x 1, 2 = 130



    En esta imagen podemos ver los 6 gatillos de los que consta el mecanismo. Esta parte del buje es fácilmente desmontable para poder cambiar los rodamientos en caso de desgaste o hacer el mantenimiento y limpieza de los gatillos y muelles del sistema.

    El anclaje para el piñón es de tipo cassette Shimano HG con tuerca de bloqueo en aluminio. Comas también ha presentado sus nuevos piñones fijos de 12, 15 y 18 dientes en aluminio y unos de 12 dientes en acero, todos con el anclaje cassette HG.
    Este buje monta cuatro rodamientos que se encargan de que todo gire muy suave y tenga la suficiente robustez.



    Y que pasa en la parte delantera si ya no tenemos el piñón de toda la vida?
    El piñón ha de ser sustituido por una corona fija de 18 dientes. Esta corona también lleva sistema de anclaje tipo Cassette Shimano HG (compatible con el pedalier Clean BB30). En Bikenbici también disponemos de esta corona de 18 dientes con sistema de rosca para las bielas standard.

    En esta imagen podemos ver el dentado que va en el cuerpo del buje y en el que "atacan" las parejas de gatillos del mecanismo. El buje Comas Race ha sido diseñado para bicicletas con eje pasante de 12 mm de diámetro y para chasis tanto de 116 mm de ancho como de 120 mm (modelos Clean con eje pasante).





    Para montar este buje en una bicicleta Clean con eje pasante (ancho de chasis de 120 mm), Comas incluye con el buje dos arandelas de aluminio de 4 mm de grosor para conseguir un ancho total de 120 mm. Con este buje también se han presentado las nuevas coronas fijas de 12, 15 y 18 dientes en aluminio y la de 12 dientes en acero. 
    Como ya hemos comentado anteriormente, las de 12T y 15T para anclar en el buje en las bicicletas de 20 y 26 pulgadas respectivamente y la de 18T para sustituir el piñón libre de la biela. Estas coronas no van incluidas con el buje y deben ser adquiridas aparte.

    Todavía es pronto para decir si el sistema ha venido para quedarse, aunque si marcas tan punteras como Comas y Clean han decidido apostar por este sistema por algo será. De momento, Comas ya lo tiene en el mercado y esperemos que Clean no tarde demasiado en presentar su propuesta de buje con piñón integrado.  El nuevo buje Comas Race con piñón integrado y las coronas fijas ya están disponibles en nuestra tienda online BIKENBICI.COM y en los siguientes enlaces, que te llevaran directamente a estos nuevos componentes para tu bici de trial. 



    En Bikenbici ya estamos trabajando para poder ofrecerte un "pack" que incluya todo lo necesario para que puedas hacer el el cambio de transmisión fácilmente. ¡Atento a nuestras redes sociales!

    Si tienes cualquier duda o consulta puedes ponerte en contacto con nosotros a través de nuestros perfiles en Instagram y Facebook, contactar por Whatsapp y Telegram en el +34 609 446 068 o nuestro correo electrónico info@bikenbici.com.




    miércoles, 8 de marzo de 2023

    TU CAJA DE HERRAMIENTAS Y RECAMBIOS: LO QUE NO DEBE FALTAR

    TU CAJA DE HERRAMIENTAS Y RECAMBIOS: LO QUE NO DEBE FALTAR



    ¿Cuántas veces has necesitado una herramienta o un recambio y no lo llevabas encima? Si esto te pasa en una competición seguro que alguien te ayudará, pero si es en un entrenamiento o salida con amigxs ya puede ser más complicado. Es evidente que no podemos llevar todas las herramientas y recambios, como tampoco se nos van a romper ciertas cosas. En este artículo vamos a intentar llenar esta caja de herramientas con lo imprescindible para que las averías más habituales que nos pudieran pasar no nos dejen sin entrenar.
    Afortunadamente, las bicicletas de trial son bastante simples: no llevan suspensiones ni cambios, por lo que no necesitaremos demasiadas herramientas. 
    Primero vamos a hacer una lista de las averías más habituales (no graves) que podríamos tener, tanto en competición como entrenando. En cada una de las listas haremos mención especial para los usuarios de bicicletas Clean, que tienen sus particularidades y alguna de las averías no aplica a otros modelos de bici.

    AVERÍAS MÁS HABITUALES QUE PODEMOS TENER

    · Pinchazo de una rueda (o las dos!)
    · Rotura de cadena
    · Disco de freno doblado
    · Rotura de un radio
    · Rotura de una jaula de pedal
    · Rotura de un puño (más habitual los de espuma)
    · Rotura del muelle del tensor de cadena (bicicletas Clean y otros modelos con tensor)
    · Rotura de latiguillo de freno (más habitual en frenos de llanta)
    · Afloje de los conectores de la pinza de freno (algunos modelos de Hope)

    Otro tipo de averías como roturas de manillares, potencias, horquillas, incluso cuadro... ya son grandes averías que, dependiendo de la competición o desplazamiento, tampoco sería descartable considerar llevar como recambio, aunque sea usado.
    Ahora vamos a preparar una lista de las herramientas imprescindibles que debemos llevar para nuestra bicicleta de trial. Herramientas hay de muchos tipos y calidades. Siempre he sido partidario de invertir en herramientas de calidad, de aquellas que nos duran muchos años y no nos estropean los tornillos.
    Las "navajas" de llaves allen no son lo más adecuado para tu bicicleta, mejor usar juegos de llaves allen individuales largas o llaves allen del tipo "T".

    HERRAMIENTAS IMPRESCINDIBLES EN TU CAJA DE HERRAMIENTAS

    · Llaves allen de 2, 3, 4, 5, 6 y 8 mm
    · Llave allen de 10 mm (para pedalier BB30 Clean)
    · Llave Torx T25
    · Llave Torx T10 (si puede ser con agujero central, mejor)
    · Tronchacadenas
    · Llave de radios
    · Alicates de corte
    · Alicates universales
    · Juego de palancas (desmontables)
    · Inflador de mano o de pie
    · Un rollo de cinta adhesiva.
    · Un kit de purgado de frenos de llanta (para los que saben como purgar sus frenos)
    · Algunas bridas de medida larga (a cortar siempre estamos a tiempo).
    · Un trapo para limpiarnos después de la reparación.

    Otras herramientas asequibles y que no estaría de más llevar son un extractor de bielas y un extractor de pedalier, herramientas que no necesitaremos si nuestra bicicleta lleva pedalier BB30 (Clean).
    Para algunos modelos antiguos de Monty tipo 205, 207, 218, 219... necesitaremos una llave hexagonal de 15 mm para poder desmontar las ruedas.

    La última lista que os proponemos es la de recambios imprescindibles que debemos llevar para no quedarnos "tirados" sin poder seguir disfrutando o compitiendo. Son recambios pequeños, que ocupan poco espacio, y seguro que nos van a "salvar la vida" en más de una ocasión.

    LISTA DE RECAMBIOS IMPRESCINDIBLES EN TU CAJA DE HERRAMIENTAS

    · Un par de cámaras de la medida de tu bicicleta (aunque parezca obvio os podría contar casos que...)
    · Una cadena.
    · Un disco de freno (aunque sea uno antiguo que hayas ya cambiado).
    · Unas pastillas de freno de disco.
    · Unas pastillas de freno de llanta (si vas en 26" o llevas freno delantero tipo HS en la 20").
    · Unas jaulas de pedal (pueden ser las antiguas que cambiaste por las nuevas).
    · Un juego de puños.
    · Un muelle de tensor de la cadena (bicicletas Clean y otros modelos con tensor).
    · Un bote con tornillería variada de la que usa nuestra bicicleta.

    A partir de aquí ya será cosa de cada uno el querer llevar más o menos herramientas y más o menos recambios. Sí destacar que si se trata de una competición importante o un desplazamiento lejano no está de más llevar algún manillar, rueda completa, etc.

    En nuestra tienda online WWW.BIKENBICI.COM encontrarás todas las herramientas y recambios necesarios para llenar tu caja de herramientas con todo lo que necesitas. Te dejamos enlaces a los principales recambios que puedas necesitar y a nuestra sección de herramientas.




    Ya para finalizar, en nuestro INSTAGRAM @bikenbici.trial te ofrecemos la sección TIPS en la que podrás encontrar pequeños trucos y soluciones que te ayudarán en averías, desmontajes, montajes y reparaciones.
    SÍGUENOS para conocer novedades, noticias y muchas más cosas siempre relacionadas con el mundo del trial en bicicleta.