NUEVA BOMBA DE FRENO CLEAN T13 2016

La marca aragonesa Clean, comandada por el campeón del mundo 2016 Abel Mustieles, acaba de presentar la segunda versión de su bomba de freno T13 para frenos hidráulicos de llanta.
El primer cambio, y más llamativo es el cambio de color, del plata de la primera versión a un elegante color negro de esta segunda. Pero los cambios son mucho más profundos y todos para mejorar una primera versión que sirvió de test de funcionamiento.

El cuerpo de esta bomba de freno es básicamente el mismo que en la primera versión, alojando un pistón de 13mm de diámetro con doble retén O-Ring para evitar indeseables fugas de aceite. El uso de pistones de 13mm, en vez de los 14 habituales de marcas como Magura, ofrece una frenada mucho más contundente, sobretodo en la rueda delantera. Empujador y ruedecilla de ajuste (TPA) están fabricadas en aluminio de alta calidad.

La maneta de freno es totalmente nueva, mucho más estilizada, con todos los cantos redondeados para evitar daños y aligerada. Ahora es mucho más cómoda de agarrar y el uso continuado es mucho más cómodo. La maneta tiene un largo total de 12,5cm, lo que permite aplicar mucha potencia en los pistones sin tener que aplicarlo en la maneta debido al gran brazo de palanca.
Otra de las novedades respecto al primer modelo es la abrazadera de agarre al manillar. En esta versión se desmonta del cuerpo de la maneta, lo que permite un montaje en el manillar mucho más fácil. Dos tornillos allen de cabeza cónica se encargan de fijar la bomba al manillar. El peso total del conjunto es de 72 gramos.

También ha variado el precio de la bomba a la baja, siendo ahora su precio PVP de 109 euros.

El uso de los freno hidráulicos de llanta se está extendiendo otra vez entre los pilotos, sobretodo en la rueda delantera, debido a las nuevas técnicas de pilotaje actuales y esta bomba de freno cumple todos los requisitos que estos frenos requieren. Es totalmente compatible con los bombines de freno y latiguillos de la marca Magura, pudiendo sustituir la bomba original de estos sistemas de freno sin ningún problema. Puedes conseguir estas magníficas bombas Clean en este enlace http://bit.ly/2cARhTU

Características principales de la bomba Clean T13 2016

· Bomba de freno Clean T13 2016 para frenos hidráulicos de llanta. 
· Diseño estudiado al detalle para ofrecer las máximas prestaciones en todo momento. 
· Fabricada totalmente en aluminio 7075-T6 y mecanizada en CNC. 
· Compatible con todas las series de bombines de freno Magura HS33. 
· Pistón de 13mm de diámetro que ofrece mucha más potencia en la frenada que el habitual de 14mm de otros modelos. 
· Salida del latiguillo de freno muy protegida, para evitar posibles enganchadas y roturas. 
· Maneta de freno totalmente rediseñada respecto al modelo anterior. Más redondeada, estilizada y aligerada. 
· Largo de la maneta de 12,5cm (desde el centro del eje hasta la punta). 
· Tornillo allen de ajuste de distancia de la maneta al manillar en la parte de frontal de ésta. 
· Tensor de freno en la maneta (TPA) y empujador de pistón fabricados en aluminio. 
· Abrazadera de manillar totalmente rediseñada. Desmontable para facilidad de montaje y totalmente redondeada en la zona de las rodillas para proteger de los golpes. 

· Tornillos de sujeción de la bomba al manillar en la parte frontal para evitar golpes en las rodillas. 
· Pistón de nylon con doble O-Ring para mayor seguridad y evitar indeseables fugas de líquido. 
· Bomba de tipo simétrico. Sirve tanto para lado derecho como para lado izquierdo. 
· Acabada ahora en un elegante color negro con logotipos Clean en color blanco. 
· 72 gramos de peso

CÓMO APRETAR CORRECTAMENTE LOS FRENOS MAGURA HS33 2014

A partir del modelo 2011 de la bomba de freno Magura HS33, el sistema de fijación al manillar ha pasado de ser un sistema de un solo tornillo a ser un sistema de dos tornillos, con una semiluna que nos evita tener que desmontar los puños para desmontar la bomba del manillar.

Si en un freno Hope, por poner un ejemplo, da igual en que posición colocamos esa semiluna, para colocar CORRECTAMENTE la bomba de freno Magura 2011 y posterior en el manillar debemos fijarnos en un par de detalles.

A nuestro taller nos llegan bastantes bicicletas con la brida de la bomba montada incorrectamente. Vamos a explicar cómo colocarla bien y el por qué.

Si nos fijamos en la parte frontal de la brida, veremos que a cada lado hay una flecha (B). Esta flecha indica la posición en la que debemos colocar la brida: las flechas siempre hacia arriba.
Si ahora nos fijamos en la imagen de la derecha (A), veremos que esta brida no es simétrica, sino que por la parte inferior es más corta, quedando un espacio entre la semiluna y el cuerpo de la bomba.
El motivo de todo esto es que esta semiluna trabaja como si fuera una brida y hay solamente una manera de apretarla de manera correcta. Los pasos a seguir son los siguientes.

1.- Colocar la maneta en el manillar con las flechitas de la brida hacia arriba.

2.- Apretar el tornillo superior hasta que haga tope con el cuerpo de la bomba y apretarlo (ver foto)

3.- Apretar el tornillo inferior hasta que dejemos la bomba bien fijada en el manillar

De esta forma fijaremos correctamente las bombas de freno Magura HS33, a partir de 2011, en nuestro manillar.

Este sistema se usa hace ya muchísimos años en el mundo de la motocicleta (Magura es originalmente una marca de productos para moto) y todos los que tengáis moto, quizás no todas pero las japonesas sobretodo, veréis que justo encima del tornillo superior de la brida de las manetas de freno y embrague hay marcado un puntito. Ese puntito indica la posición de la semiluna pues trabaja igualmente como una brida.

NUEVO DISCO Y PASTILLAS DE FRENO MONTY PRORACE 2016

A la par que Monty acaba de presentar la nueva M5 OS 2016 de fibra de carbono, toda una serie de componentes salen al mercado para proveer a la nueva M5 y al mercado de componentes de Trial. La gama ProRace 2016 ahora cuenta con nuevos discos y pastillas de freno de alta calidad "made in Monty".

Esta pareja de componentes se monta de serie en la nueva M5 y en Bikenbici ya los hemos probado. El disco de freno sigue la tendencia actual del mercado en cuanto a diseño y materiales utilizados. El "grip" del material es bastante superior al de los discos Hope que hasta ahora montaba la M5 y, combinado con las pastillas de nueva composición, da un resultado más que excepcional. Estas son las características principales de estos dos componentes que puedes encontrar en estos enlaces:

http://bit.ly/21iEsAG (disco de freno ProRace)
http://bit.ly/1LPmtpg (pastillas de freno ProRace EVO)

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DISCO DE FRENO PRORACE

· Estructura reticular reforzada que aguanta los grandes esfuerzos Axiales y Radiales que soportan los discos. 
· Fabricado en Acero Inoxidable de alta calidad que cumple con las duras exigencias de rigidez y elasticidad que demanda el bloqueo del disco. 
· Compuesto del material y rugosidad exclusivos Monty. 
· Excepcional frenada, sobre todo cuando se combina con las pastillas de freno ProRACE. 
· Compatible con todos los frenos de disco del mercado. 
· Uso delantero y trasero. 
· Montaje ISO Internacional de 6 tornillos. 
·Diámetro total de 160mm. 
· Grosor máximo de 1.8mm (mínimo grosor para un uso seguro de 1.5mm) 
· Superficie máxima de frenado de 20mm 
· Peso de 104 gramos 

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES PASTILLAS DE FRENO PRORACE EVO

· Diseñadas especialmente para Trial utilizado fibras metálicas para aumentar la potencia de la frenada con el mínimo esfuerzo en la bomba de freno. 
· Compuesto del material y rugosidad exclusivos Monty que garantiza una frenada fuerte y seca. 
· Excepcional frenada, sobre todo cuando se combina con los discos de freno ProRACE 
· Desarrollado y testado por los pilotos del equipo Monty: Ion Areitio y Domenèc Lladó 
· Compatibles con los frenos Hope Mini, Mono Trial, Tech Trial y Trial Zone. 
· Uso delantero y trasero. 
· Logotipos ProRACE grabados a láser 
· Superficie máxima de frenado: 20mm 
· Peso: 18 gr (la pareja). 

CÓMO APRETAR CORRECTAMENTE LOS FRENOS MAGURA HS33 2014

A partir del modelo 2011 de la bomba de freno Magura HS33, el sistema de fijación al manillar ha pasado de ser un sistema de un solo tornillo a ser un sistema de dos tornillos, con una semiluna que nos evita tener que desmontar los puños para desmontar la bomba del manillar.

Si en un freno Hope, por poner un ejemplo, da igual en que posición colocamos esa semiluna, para colocar CORRECTAMENTE la bomba de freno Magura 2011 y posterior en el manillar debemos fijarnos en un par de detalles.

A nuestro taller nos llegan bastantes bicicletas con la brida de la bomba montada incorrectamente. Vamos a explicar cómo colocarla bien y el por qué.

Si nos fijamos en la parte frontal de la brida, veremos que a cada lado hay una flecha (B). Esta flecha indica la posición en la que debemos colocar la brida: las flechas siempre hacia arriba.
Si ahora nos fijamos en la imagen de la derecha (A), veremos que esta brida no es simétrica, sino que por la parte inferior es más corta, quedando un espacio entre la semiluna y el cuerpo de la bomba.
El motivo de todo esto es que esta semiluna trabaja como si fuera una brida y hay solamente una manera de apretarla de manera correcta. Los pasos a seguir son los siguientes.

1.- Colocar la maneta en el manillar con las flechitas de la brida hacia arriba.

2.- Apretar el tornillo superior hasta que haga tope con el cuerpo de la bomba y apretarlo (ver foto)

3.- Apretar el tornillo inferior hasta que dejemos la bomba bien fijada en el manillar

De esta forma fijaremos correctamente las bombas de freno Magura HS33, a partir de 2011, en nuestro manillar.

Este sistema se usa hace ya muchísimos años en el mundo de la motocicleta (Magura es originalmente una marca de productos para moto) y todos los que tengáis moto, quizás no todas pero las japonesas sobretodo, veréis que justo encima del tornillo superior de la brida de las manetas de freno y embrague hay marcado un puntito. Ese puntito indica la posición de la semiluna pues trabaja igualmente como una brida.

PASTILLAS DE FRENO JITSIE BP 851 RACE PARA FRENOS HOPE

Jitsie presenta sus pastillas de freno para frenos de la marca Hope, siemdo compatibles con los modelos Mono Trial / Trial Zone / Trial Zone Tech.
Se trata de una pastilla fabricada con la tecnología que se usa en el trial de moto y ya, a simple vista, se aprecia que el compuesto no es el mismo que en el resto de pastillas, incluídas las originales de la marca inglesa.
Las pastillas de freno Jitsie BP 851 RACE están fabricadas en compuesto cerámico y ofrecen una frenada muy seca y potente. Han sido desarrolladas por el pluricampeón del mundo Dani Comas, que promete un antes y un después en la frenada de las bicicletas de trial con frenos de disco.
Las BP 851 Race se presentan en un blister que incluye 2 unidades y una pegatina "Jitsie" para que decores lo que más te guste. Su peso es de 18,5 gramos la pareja y su precio es de 18 euros.

Encuéntralas en el siguiente enlace: http://bit.ly/1gVsC8F