NUEVA BOMBA DE FRENO CLEAN T13 2016

La marca aragonesa Clean, comandada por el campeón del mundo 2016 Abel Mustieles, acaba de presentar la segunda versión de su bomba de freno T13 para frenos hidráulicos de llanta.
El primer cambio, y más llamativo es el cambio de color, del plata de la primera versión a un elegante color negro de esta segunda. Pero los cambios son mucho más profundos y todos para mejorar una primera versión que sirvió de test de funcionamiento.

El cuerpo de esta bomba de freno es básicamente el mismo que en la primera versión, alojando un pistón de 13mm de diámetro con doble retén O-Ring para evitar indeseables fugas de aceite. El uso de pistones de 13mm, en vez de los 14 habituales de marcas como Magura, ofrece una frenada mucho más contundente, sobretodo en la rueda delantera. Empujador y ruedecilla de ajuste (TPA) están fabricadas en aluminio de alta calidad.

La maneta de freno es totalmente nueva, mucho más estilizada, con todos los cantos redondeados para evitar daños y aligerada. Ahora es mucho más cómoda de agarrar y el uso continuado es mucho más cómodo. La maneta tiene un largo total de 12,5cm, lo que permite aplicar mucha potencia en los pistones sin tener que aplicarlo en la maneta debido al gran brazo de palanca.
Otra de las novedades respecto al primer modelo es la abrazadera de agarre al manillar. En esta versión se desmonta del cuerpo de la maneta, lo que permite un montaje en el manillar mucho más fácil. Dos tornillos allen de cabeza cónica se encargan de fijar la bomba al manillar. El peso total del conjunto es de 72 gramos.

También ha variado el precio de la bomba a la baja, siendo ahora su precio PVP de 109 euros.

El uso de los freno hidráulicos de llanta se está extendiendo otra vez entre los pilotos, sobretodo en la rueda delantera, debido a las nuevas técnicas de pilotaje actuales y esta bomba de freno cumple todos los requisitos que estos frenos requieren. Es totalmente compatible con los bombines de freno y latiguillos de la marca Magura, pudiendo sustituir la bomba original de estos sistemas de freno sin ningún problema. Puedes conseguir estas magníficas bombas Clean en este enlace http://bit.ly/2cARhTU

Características principales de la bomba Clean T13 2016

· Bomba de freno Clean T13 2016 para frenos hidráulicos de llanta. 
· Diseño estudiado al detalle para ofrecer las máximas prestaciones en todo momento. 
· Fabricada totalmente en aluminio 7075-T6 y mecanizada en CNC. 
· Compatible con todas las series de bombines de freno Magura HS33. 
· Pistón de 13mm de diámetro que ofrece mucha más potencia en la frenada que el habitual de 14mm de otros modelos. 
· Salida del latiguillo de freno muy protegida, para evitar posibles enganchadas y roturas. 
· Maneta de freno totalmente rediseñada respecto al modelo anterior. Más redondeada, estilizada y aligerada. 
· Largo de la maneta de 12,5cm (desde el centro del eje hasta la punta). 
· Tornillo allen de ajuste de distancia de la maneta al manillar en la parte de frontal de ésta. 
· Tensor de freno en la maneta (TPA) y empujador de pistón fabricados en aluminio. 
· Abrazadera de manillar totalmente rediseñada. Desmontable para facilidad de montaje y totalmente redondeada en la zona de las rodillas para proteger de los golpes. 

· Tornillos de sujeción de la bomba al manillar en la parte frontal para evitar golpes en las rodillas. 
· Pistón de nylon con doble O-Ring para mayor seguridad y evitar indeseables fugas de líquido. 
· Bomba de tipo simétrico. Sirve tanto para lado derecho como para lado izquierdo. 
· Acabada ahora en un elegante color negro con logotipos Clean en color blanco. 
· 72 gramos de peso

CÓMO APRETAR CORRECTAMENTE LOS FRENOS MAGURA HS33 2014

A partir del modelo 2011 de la bomba de freno Magura HS33, el sistema de fijación al manillar ha pasado de ser un sistema de un solo tornillo a ser un sistema de dos tornillos, con una semiluna que nos evita tener que desmontar los puños para desmontar la bomba del manillar.

Si en un freno Hope, por poner un ejemplo, da igual en que posición colocamos esa semiluna, para colocar CORRECTAMENTE la bomba de freno Magura 2011 y posterior en el manillar debemos fijarnos en un par de detalles.

A nuestro taller nos llegan bastantes bicicletas con la brida de la bomba montada incorrectamente. Vamos a explicar cómo colocarla bien y el por qué.

Si nos fijamos en la parte frontal de la brida, veremos que a cada lado hay una flecha (B). Esta flecha indica la posición en la que debemos colocar la brida: las flechas siempre hacia arriba.
Si ahora nos fijamos en la imagen de la derecha (A), veremos que esta brida no es simétrica, sino que por la parte inferior es más corta, quedando un espacio entre la semiluna y el cuerpo de la bomba.
El motivo de todo esto es que esta semiluna trabaja como si fuera una brida y hay solamente una manera de apretarla de manera correcta. Los pasos a seguir son los siguientes.

1.- Colocar la maneta en el manillar con las flechitas de la brida hacia arriba.

2.- Apretar el tornillo superior hasta que haga tope con el cuerpo de la bomba y apretarlo (ver foto)

3.- Apretar el tornillo inferior hasta que dejemos la bomba bien fijada en el manillar

De esta forma fijaremos correctamente las bombas de freno Magura HS33, a partir de 2011, en nuestro manillar.

Este sistema se usa hace ya muchísimos años en el mundo de la motocicleta (Magura es originalmente una marca de productos para moto) y todos los que tengáis moto, quizás no todas pero las japonesas sobretodo, veréis que justo encima del tornillo superior de la brida de las manetas de freno y embrague hay marcado un puntito. Ese puntito indica la posición de la semiluna pues trabaja igualmente como una brida.

CÓMO APRETAR CORRECTAMENTE LOS FRENOS MAGURA HS33 2014

A partir del modelo 2011 de la bomba de freno Magura HS33, el sistema de fijación al manillar ha pasado de ser un sistema de un solo tornillo a ser un sistema de dos tornillos, con una semiluna que nos evita tener que desmontar los puños para desmontar la bomba del manillar.

Si en un freno Hope, por poner un ejemplo, da igual en que posición colocamos esa semiluna, para colocar CORRECTAMENTE la bomba de freno Magura 2011 y posterior en el manillar debemos fijarnos en un par de detalles.

A nuestro taller nos llegan bastantes bicicletas con la brida de la bomba montada incorrectamente. Vamos a explicar cómo colocarla bien y el por qué.

Si nos fijamos en la parte frontal de la brida, veremos que a cada lado hay una flecha (B). Esta flecha indica la posición en la que debemos colocar la brida: las flechas siempre hacia arriba.
Si ahora nos fijamos en la imagen de la derecha (A), veremos que esta brida no es simétrica, sino que por la parte inferior es más corta, quedando un espacio entre la semiluna y el cuerpo de la bomba.
El motivo de todo esto es que esta semiluna trabaja como si fuera una brida y hay solamente una manera de apretarla de manera correcta. Los pasos a seguir son los siguientes.

1.- Colocar la maneta en el manillar con las flechitas de la brida hacia arriba.

2.- Apretar el tornillo superior hasta que haga tope con el cuerpo de la bomba y apretarlo (ver foto)

3.- Apretar el tornillo inferior hasta que dejemos la bomba bien fijada en el manillar

De esta forma fijaremos correctamente las bombas de freno Magura HS33, a partir de 2011, en nuestro manillar.

Este sistema se usa hace ya muchísimos años en el mundo de la motocicleta (Magura es originalmente una marca de productos para moto) y todos los que tengáis moto, quizás no todas pero las japonesas sobretodo, veréis que justo encima del tornillo superior de la brida de las manetas de freno y embrague hay marcado un puntito. Ese puntito indica la posición de la semiluna pues trabaja igualmente como una brida.

RACING LINE. ALTA CALIDAD EN FRENOS HIDRÁULICOS DE LLANTA

Hoy os queremos presentar los productos de Racing Line. Coloquialmente hablando, podríamos decir que Racing Line son "el Ferrari" de los frenos hidráulicos de llanta.
Racing Line ha mejorado notablemente todas las carencias que tienen los frenos Magura HS33, los más usados en Trial con diferencia.

La gente de Racing Line ha creado unas bombas de freno (no distribuyen frenos completos) y toda una serie de accesorios que son TOTALMENTE compatibles con la bomba de freno Magura 2005-2010 y los frenos Echo.
Cualquier componente de los que ofrece Racing Line puede montarser sin ningún problema en una bomba de freno Magura HS33 2005-2010 y vicerversa. Una maneta, bombín, etc... puede montarse en una cuerpo de bomba Racing Line.
En caso de rotura de un cuerpo de bomba Magura, podemos adquirir un cuerpo de bomba suelto Racing Line y traspasar todos los componentes de nuestro freno al nuevo cuerpo.
Si tu bicicleta dispone de un freno Magura HS33 2005-2010, no tendrás ningún problema en poder instalar estas magníficas bombas y poder aprovechar todo el resto de componentes de tu freno Magura.

Las principales características de estos frenos son:

- Bomba de freno completa Racing Line FL001
- Reemplaza a la bomba de freno Magura HS33 2005-2010
- Más rígidez y resistencia que el modelo de Magura
- Totalmente mecanizada en CNC
- Fabricada en aluminio 6061
- Pistón de aluminio 6061 CNC
- Anodizada en color rojo (cuerpo) y color negro (maneta)
- Tornillería de TITANIO
- Disponible tanto para lado derecho como para lado izquierdo
- 88 gramos de peso/unidad

Una de las grandes ventajas de esta bomba de freno es que es reversible. No debemos preocuparnos de pedir la dercha o la izquierda. La bomba Racing Line es totalmente reversible y puede montarse tanto en el lado derecho como en el lado izquierdo. Estéticamente es igual tanto por arriba como por abajo.
También están disponibles cuerpos de bomba sueltos (modelo más antiguo NO reversible), manetas de freno largas mecanizadas en CNC, pistones de aluminio CNC, muelles, TPA, semilunas TPA, juegos de juntas, ...
Puedes descubrir la gama de productos de Racing Line en el siguiente enlace

http://bit.ly/HexXrT

NUEVOS FRENOS MAGURA HS33 2014 CARBOTECTURE

La empresa alemana MAGURA ha presentado para 2014 una nueva versión de su conocido freno hidráulico HS33. Magura le da una vuelta más a su freno hidráulico de llanta, adoptando por primera vez el accionamiento del pistón en configuración radial.
Esto significa que al accionar la maneta, accionamos directamente sobre el pistón en el mismo ángulo en el que accionamos la maneta, por lo que la pérdida de potencia es mucho menor. En los modelos anteriores, entre la dirección en la que accionábamos la maneta y la dirección en la que se desplazaba el pistón había 90º de diferencia, por lo que la fuerza aplicada no era el 100%, debido a la desmultiplicación de fuerzas. En este modelo 2014, la fuerza en la maneta es directamente proporcional a la fuerza en el pistón.

La bomba se ha rediseñado completamente, con un aspecto mucho más actual, ligero y ergonómico. El tensor de la maneta está ahora integrado en el mismo eje que acciona el pistón, por lo que queda mucho más recogido, integrado y se evitan piezas "extra" en la maneta.
Otra de las ventajas de este nuevo modelo es que es reversible. La bomba no tiene "mano" y tanto puede montarse en el lado derecho como en el lado izquierdo (freno delantero o trasero).

Los pistones que accionan las pastillas de freno siguen siendo los mismos que en modelo anterior. El material en el que está fabricado este nuevo modelo es un tipo de plástico llamado Carbotecture, un material compuesto por un entramado de fibras de carbono en una matriz termoplástica, gracias a un proceso de inyección llamado Carbolay, usado en las manetas y el Carbotecture para el cuerpo completo del sistema. Este material pesa menos que el aluminio pero tiene una gran resistencia a la tracción.
El kit que se comercializa se compone de todo lo que aparece en la imagen.

- Freno Magura HS33 2014
- Soportes Magura HS33 para fijación al chasis o a la horquilla
- Ovalillo de repuesto en caso de necesidad de cortar el latiguillo
- Racor de M8 de repuesto

El freno Magura HS33 2014 ya está disponible en nuestra tienda online, y puedes encontrarlo en el siguiente enlace: http://bit.ly/1cb3XL5